Ducati Hypermotard 821 2012 vs. Ducati 899 Panigale 2013
Ducati Hypermotard 821 2012
Ducati 899 Panigale 2013
Bewertung
Ducati Hypermotard 821 2012 vs. Ducati 899 Panigale 2013 - Vergleich im Überblick
Der Ducati Hypermotard 821 mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 821 Kubik steht die Ducati 899 Panigale mit ihrem 4-Takt Motor mit 898 Kubik gegenüber. Die 899 Panigale hat mit 148 PS bei 10.750 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Hypermotard 821 mit 110 PS bei 9.250 U / min.
Das maximale Drehmoment der 899 Panigale von 99 Newtonmeter bei 9.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 91 Nm Drehmoment bei 7.750 Umdrehungen bei der Hypermotard 821.
Bei der Hypermotard 821 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Monofederbein von Kayaba. Die 899 Panigale setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Hypermotard 821 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die 899 Panigale vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Hypermotard 821 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 899 Panigale Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/60-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Hypermotard 821 misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter. Die Ducati 899 Panigale ist von Radachse zu Radachse 1.426 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 198 kg ist die Hypermotard 821 ähnlich schwer wie die 899 Panigale mit 193 kg.
In den Tank der Hypermotard 821 passen 16 Liter Sprit. Bei der 899 Panigale sind es 17 Liter Tankvolumen.
Für die Hypermotard 821 gibt es aktuell 14 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 899 Panigale wurde derzeit 59 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Ducati Hypermotard 821 2012 |
Ducati 899 Panigale 2013 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | |
| Ventilsteuerung | Desmodromik | |
| Kühlung | flüssig | |
| Hubraum | 821 ccm | 898 ccm |
| Bohrung | 88 mm | 100 mm |
| Hub | 67,5 mm | 57,2 mm |
| Leistung | 110 PS | 148 PS |
| U/min bei Leistung | 9250 U/min | 10750 U/min |
| Drehmoment | 91 Nm | 99 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 7750 U/min | 9000 U/min |
| Verdichtung | 12,8 | 12,5 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Taktung | 4-Takt | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Aluminium |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | Monocoque |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Kayaba | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Federbein | Monofederbein | |
| Marke | Kayaba | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Technologie | radial, Monoblock | radial, Monoblock |
| Marke | Brembo | Brembo |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Festsattel | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2100 mm | 2075 mm |
| Breite | 860 mm | |
| Höhe | 1150 mm | 1100 mm |
| Radstand | 1500 mm | 1426 mm |
| Sitzhöhe von | 870 mm | 830 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 175 kg | 169 kg |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 198 kg | 193 kg |
| Tankinhalt | 16 l | 17 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Ducati Hypermotard 821 2013
Fazit von vauli vom 04.06.2013:
Ducati 899 Panigale 2013
Fazit von kot vom 18.10.2013:
Eine Designikone zu erneuern ist gewiss nicht einfach, bei der neuen Hypermotard ist es aber eindeutig gelungen: Die Front geschärft, das Heck gestutzt und dazwischen ein High-Tech-Feuerwerk der Extraklasse. Nicht einmal auf exklusive Features wie Ride by Wire-System, ABS und Traktionskontrolle muss man nun verzichten.
Ein echter Wohlfühl-Supersportler, der Rennstrecken-Performance und Alltagstauglichkeit sehr gut verbindet.
- Spiegel optimal am Lenker gebaut
- hohe Leistung
- Umfassendes Elektronikpaket inkludiert.
- Nix
- Angenehmes Fahrverhalten, gleichmäßige Kraftentfaltung, spielerisches Handling
- Indirektes Bremsverhalten, kein besonderer Punch
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Ducati Hypermotard 821
Ducati 899 Panigale
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