Derbi Senda DRD Racing 50 R 2009 vs. Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010
Derbi Senda DRD Racing 50 R 2009
Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010
Bewertung
Derbi Senda DRD Racing 50 R 2009 vs. Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010 - Vergleich im Überblick
Der Derbi Senda DRD Racing 50 R mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht die Derbi Senda DRD Racing 50 SM mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Senda DRD Racing 50 R federt vorne eine Telegabel konventionell. Die Senda DRD Racing 50 SM setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Senda DRD Racing 50 R vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Senda DRD Racing 50 SM vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der Senda DRD Racing 50 SM Reifen in den Größen 100/80-17 vorne und 130/70-17 hinten.
Mit einem Trockengewicht von 97 kg ist die Senda DRD Racing 50 SM deutlich schwerer als die Senda DRD Racing 50 R mit 92 kg.
In den Tank der Senda DRD Racing 50 R passen 1 Liter Sprit. Bei der Senda DRD Racing 50 SM sind es 7 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Derbi Senda DRD Racing 50 R 2009 |
Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 2-Takt | 2-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 49,9 ccm | 49,9 ccm |
| Leistung | 3 PS | 3 PS |
| U/min bei Leistung | 6000 U/min | 6500 U/min |
| Starter | Kick | Kick |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Länge | 2120 mm | 2035 mm |
| Sitzhöhe von | 890 mm | 875 mm |
| Gewicht trocken | 92 kg | 97 kg |
| Tankinhalt | 1 l | 7 l |
| Führerscheinklassen | AM | AM |
| Reifenbreite vorne | 100 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 80 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
