Derbi GPR 50 Racing 2012 vs. Aprilia RS 50 2009
Bewertung
Derbi GPR 50 Racing 2012 vs. Aprilia RS 50 2009 - Vergleich im Überblick
Der Derbi GPR 50 Racing mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht die Aprilia RS 50 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der GPR 50 Racing federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Derbi vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Aprilia vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt GPR 50 Racing auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 130 / 70 - 17 hinten.
Der Radstand der Derbi GPR 50 Racing misst 1.355 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 115 kg ist die Aprilia etwas schwerer als die Derbi mit 110 kg.
In den Tank der GPR 50 Racing passen 13 Liter Sprit. Bei der RS 50 sind es ebenfalls 13 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Derbi GPR 50 Racing 2012 |
Aprilia RS 50 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 2-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 49,9 ccm | 49,9 ccm |
| Bohrung | 39,9 mm | |
| Hub | 40 mm | |
| Leistung | 3 PS | |
| U/min bei Leistung | 6250 U/min | |
| Verdichtung | 11,5 | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ganganzahl | 6 | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Monofederbein | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 80 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2015 mm | |
| Breite | 720 mm | |
| Radstand | 1355 mm | |
| Sitzhöhe von | 810 mm | 810 mm |
| Gewicht trocken | 110 kg | 115 kg |
| Tankinhalt | 13 l | 13 l |
| Führerscheinklassen | AM | |