CFMOTO 700CL-X 2022 vs. CFMOTO 700CL-X 2023

CFMOTO 700CL-X 2022

CFMOTO 700CL-X 2023

Bewertung

CFMOTO 700CL-X 2022

VS.

CFMOTO 700CL-X 2023

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CFMOTO 700CL-X 2022 vs. CFMOTO 700CL-X 2023 - Vergleich im Überblick

Der CFMOTO 700CL-X 2022 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 693 Kubik steht die CFMOTO 700CL-X 2023 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der 700CL-X 2022 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die 700CL-X 2023 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 700CL-X 2022 vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe. Die 700CL-X 2023 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt 700CL-X 2022 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 18 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 700CL-X 2023 Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.

In den Tank der 700CL-X 2022 passen 13 Liter Sprit. Bei der 700CL-X 2023 sind es ebenfalls 13 Liter Tankvolumen.

Von der CFMOTO 700CL-X 2022 gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der CFMOTO 700CL-X 2023 sind derzeit 6 Modelle verfügbar. Für die 700CL-X 2022 gibt es aktuell 4 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 700CL-X 2023 wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	CFMOTO 700CL-X 2022	CFMOTO 700CL-X 2023

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	693 ccm	693 ccm
Leistung	70 PS	70 PS
U/min bei Leistung	8750 U/min	8750 U/min
Drehmoment	61 Nm	61 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	6500 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Zündung	ECU	ECU
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba	Kayaba
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Kayaba	Kayaba
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Tempomat	ABS, Fahrmodi, Tempomat
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2107 mm	2107 mm
Breite	887 mm	887 mm
Höhe	1200 mm	1200 mm
Sitzhöhe von	800 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	196 kg	196 kg
Tankinhalt	13 l	13 l
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	180 km/h
Reichweite	270 km	270 km
CO²-Ausstoß kombiniert	115 g/km	115 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,8 l/100km	4,8 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer	Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

CFMOTO 700CL-X 2022

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Fazit von Gregor vom 04.03.2022:

CFMOTO 700CL-X 2023

Fazit von Philipp vom 30.03.2023:

Als Motorrad von einem weniger bekannten Hersteller, wird die CFMOTO 700CL-X wohl eher ein Geheimtipp bleiben. Jene, die sich trauen zuzugreifen, finden in der CL-X aber ein schickes, gut verarbeitetes und agiles Naked-Bike mit top Ausstattung zum Kampfpreis. Gerade das voll einstellbare Fahrwerk ist einzigartig in der Klasse und könnte die richtige Nische an anspruchsvollen Piloten glücklich machen.

CFMOTO zeigt einmal mehr, dass man mit sehr guter Verarbeitung, zugänglicher Fahrbarkeit und guter bis sehr guter Ausstattung nichts falsch machen kann. Dazu der attraktive Preis und der potente Sound – da wird sich die etablierte Scrambler-Konkurrenz fragen lassen müssen, warum ihre Gatsch-Straßen-Hybride mitunter deutlich mehr kosten.