CFMOTO 450SR 2023 vs. Honda CBR600RR 2009

CFMOTO 450SR 2023

Honda CBR600RR 2009

Bewertung

CFMOTO 450SR 2023

VS.

Honda CBR600RR 2009

Traditionsbetrieb & Repair‑Experten seit 1976

Seit fast 50 Jahren: persönliche Beratung, handwerkliche Reparatur und Langlebigkeit für Motorrad-, Outdoor- & Trachtenbekleidung.

powered by
Mehr erfahren
Die besten Supersport Motorräder bis 95 PS 2023

1000PS Top Awards: Die Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Supersport und das auf A2 drosselbar? Das ist möglich! Im Zuge der 1000PS...
CFMOTO 450SR im Test

Kommt das beste 48-PS-Sportgerät für A2-Besitzer aus China?

Bei der Weltpremiere der neuen CFMOTO 450SR auf der Formel 1-Rennstrecke...
CFMOTO 450SR 2023 auch in Europa!

Die richtig fesche chinesische Supersportlerin

Im April 2022 wurde sie für den chinesischen Heimatmarkt präsentiert, nun...
Muss es die Große sein? Honda CBR600RR vs. Fireblade SP

Doppelt so teuer = doppelt so gut?

In der Welt der Supersport-Motorräder hat Honda mit der CBR600RR und der...

CFMOTO 450SR 2023 vs. Honda CBR600RR 2009 - Vergleich im Überblick

Der CFMOTO 450SR mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 450 Kubik steht die Honda CBR600RR mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber. Die Honda hat mit 120 PS bei 13.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur CFMOTO mit 47 PS bei 10.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der CBR600RR von 66 Newtonmeter bei 11.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 39 Nm Drehmoment bei 7.750 Umdrehungen bei der 450SR.

Bei der 450SR federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die CBR600RR setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CFMOTO vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 450SR auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 110 / 70 - 17 hinten.

Der Radstand der CFMOTO 450SR misst 1.370 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Honda CBR600RR ist von Radachse zu Radachse 1.375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

In den Tank der 450SR passen 14 Liter Sprit. Bei der CBR600RR sind es 18 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	CFMOTO 450SR 2023	Honda CBR600RR 2009

Zylinderzahl	2	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	449,5 ccm	599 ccm
Leistung	47 PS	120 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	13500 U/min
Drehmoment	39,3 Nm	66 Nm
U/min bei Drehmoment	7750 U/min	11250 U/min
Motorbauart		Reihe
Taktung		4-Takt
Ventile pro Zylinder		4
Bohrung		67 mm
Hub		42,5 mm
Verdichtung		12,2
Starter		Elektro
Antrieb		Kette
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Federweg	120 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Marke	Brembo
Kolben		Vierkolben
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	110 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	1990 mm	2010 mm
Breite	735 mm	685 mm
Höhe	1130 mm	1105 mm
Radstand	1370 mm	1375 mm
Sitzhöhe von	795 mm	820 mm
Tankinhalt	14 l	18 l
Gewicht fahrbereit		184 kg
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

CFMOTO 450SR 2023

Fazit von Philipp vom 24.03.2023:

Honda CBR600RR 2013

Fazit von vauli vom 19.04.2013:

Man liest es oben bereits heraus: Die CFMOTO 450SR bietet richtig viel Sportmotorrad für ein A2-Bike und das im schicken Kleid mit toller Verarbeitung zum fairen Preis. Herz, was willst du mehr? Tja, eigentlich gar nichts. Vielleicht noch eine verstellbare Gabel und ein bisschen mehr Image. Aber es ist klar: Wenn CFMOTO diesen Weg weiterverfolgt, dann wird die chinesische Marke die Lücke zu den etablierten Playern ratzfatz schließen und sich auf Augenhöhe positionieren. Das Know-how ist da, die CFMOTO 450SR braucht keinen Vergleich scheuen. There is a new kid on the A2-Sportmotorrad-Block!

Die neue Honda CBR600RR spaltet vor allem durch ihre eigenwillige Front die Gemüter – und das ist gut so, immerhin wird sie dadurch als völlig neu und anders als ihre Vorgängerin empfunden. Dass dem nicht so ist, beweist der Rest der Maschine, der hoch verlegte Endtopf, das Fahrwerk und der Motor sind weitestgehend unverändert.