Buell 1125 CR 2009 vs. Triumph Speed Triple 1050 2007

Buell 1125 CR 2009

Triumph Speed Triple 1050 2007

Bewertung

Buell 1125 CR 2009

VS.

Triumph Speed Triple 1050 2007

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Buell 1125 CR 2009 vs. Triumph Speed Triple 1050 2007 - Vergleich im Überblick

Der Buell 1125 CR mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.125 Kubik steht die Triumph Speed Triple 1050 mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor mit 1.050 Kubik gegenüber.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Buell vorne eine Achtkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Der Radstand der Buell 1125 CR misst 1.375 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter. Die Triumph Speed Triple 1050 ist von Radachse zu Radachse 1.429 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 189 kg ist die Triumph viel schwerer als die Buell mit 170 kg.

In den Tank der 1125 CR passen 20,1 Liter Sprit. Bei der Speed Triple 1050 sind es 18 Liter Tankvolumen.

Von der Buell 1125 CR gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Speed Triple 1050 sind derzeit 15 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Buell 1125 CR 2009	Triumph Speed Triple 1050 2007

Zylinderzahl	2	3
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1125 ccm	1050 ccm
Bohrung	103 mm
Hub	67,5 mm
Leistung	148 PS	130 PS
U/min bei Leistung	9800 U/min
Drehmoment	111 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min
Antrieb	Riemen	Kette
Taktung		4-Takt
	Bremsen vorne
Kolben	Achtkolben
Aufnahme	Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	1996 mm
Radstand	1375 mm	1429 mm
Sitzhöhe von	775 mm	815 mm
Gewicht trocken	170 kg	189 kg
Tankinhalt	20,1 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Höchstgeschwindigkeit		240 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Buell 1125 CR 2008

Fazit von kot vom 18.03.2008:

Triumph Speed Triple 1050 2010

Fazit von nastynils vom 19.10.2010:

Weil man dieses Motorrad mit keinem anderen vergleichen kann, muss man sich erst daran gewöhnen, doch dann macht es irrsinnig viel Spaß. Für die Neulinge unter uns: Wer das Selbstvertrauen für dieses Design hat, dem macht es nichts aus, wenn ihn eine Reisschüssel überholt.

Euphorie machte sich in den langen Kurven breit. Die Triple ist eben etwas teurer als irgendwelche Nippon-Nakeds mit Billigfahrwerken und das spürt man auch. Sie bleibt stabil, man kann das Gas heftig öffnen und trifft die Linie exakt.