Brixton Crossfire 500XC 2022 vs. BMW F 800 R 2017

Brixton Crossfire 500XC 2022

BMW F 800 R 2017

Bewertung

Brixton Crossfire 500XC 2022

VS.

BMW F 800 R 2017

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Brixton Crossfire 500XC 2022 vs. BMW F 800 R 2017 - Vergleich im Überblick

Der Brixton Crossfire 500XC mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 486 Kubik steht die BMW F 800 R mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 798 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der F 800 R von 86 Newtonmeter bei 5.800 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 43 Nm Drehmoment bei 6.750 Umdrehungen bei der Crossfire 500XC.

Bei der Crossfire 500XC federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down und hinten auf ein in Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die F 800 R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Brixton vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Crossfire 500XC auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der F 800 R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Die BMW F 800 R ist von Radachse zu Radachse 1.520 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790.770.820 Millimeter.

In den Tank der Crossfire 500XC passen 13,5 Liter Sprit. Bei der F 800 R sind es 15 Liter Tankvolumen.

Von der Brixton Crossfire 500XC gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW F 800 R sind derzeit 20 Modelle verfügbar. Für die Brixton gibt es aktuell 4 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 39 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Brixton Crossfire 500XC 2022	BMW F 800 R 2017

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	486 ccm	798 ccm
Leistung	48 PS	90 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	8000 U/min
Drehmoment	43 Nm	86 Nm
U/min bei Drehmoment	6750 U/min	5800 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Schmierung		Trockensumpf
Bohrung		82 mm
Hub		75,6 mm
Verdichtung		12,02
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Doppelschleife	Brücken, Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben		Vierkolben
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	elektronisch einstellbares Fahrwerk
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2164 mm	2145 mm
Breite	851 mm	860 mm
Höhe	1203 mm	1235 mm
Sitzhöhe von	839 mm	790770820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	195 kg
Tankinhalt	13,5 l	15 l
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	200 km/h
Reichweite	337 km
CO²-Ausstoß kombiniert	92 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4 l/100km
Standgeräusch	89 db
Radstand		1520 mm
Gewicht trocken		177 kg
Gewicht fahrbereit		202 kg
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500 XC Beauty TuneUp 2022

Fazit von nopain vom 03.11.2022:

BMW F 800 R 2017

Fazit von kot vom 07.06.2017:

Die Crossfire 500 XC ist auch als Scrambler-Variante ein echtes Statement in der A2-Klasse, das sich vor der etablierten Konkurrenz nicht verstecken muss! Ihr mittlerweile ausgereifter Reihen-Zweizylinder ist zwar nach wie vor kein Leistungswunder, reicht aber locker, um das Bike in jeder Lage bei Laune zu halten. Trotz höherer Federwege und der grobstolligen Bereifung fühlt sich die Brixton Crossfire 500 XC nach wie vor auf der Straße zu Hause, im härteren Gelände ist wegen des unzureichend gedämpften Federbeins schnell Schicht im Schacht. Würde die vordere Bremse eine Spur weniger Handkraft benötigen, gäbe es in dieser Preis-/Leistungsklasse wohl gar nichts Essenzielles mehr zu bemängeln.

Mit EURO4-Motor, neuen Fahrmodi, neuen Instrumenten und neuen Farben startet die F 800 R in die neue Saison. Erkennbar ist sie auf den ersten Blick nur an der Endkappe am stattlichen Edelstahlauspuff. Sie ist eines jener ausgewachsenen Motorräder, die trotz einem beachtlichen sportlichen Potenzial für eine maximal breite Benutzergruppe konzipiert wurden. Daher ist sie (gedrosselt) absolut einsteigerfreundlich, kann aber ebenso erfahrenes Publikum begeistern. Etwas pragmatisch bleibt ihr Charakter zwar, doch dafür entschädigt der unverwechselbare, hohle Klang des Reihenzweiers.