Brixton BX 125 2018 vs. KTM 125 Duke 2021

Brixton BX 125 2018

KTM 125 Duke 2021

Bewertung

Brixton BX 125 2018

VS.

KTM 125 Duke 2021

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Brixton BX 125 2018 vs. KTM 125 Duke 2021 - Vergleich im Überblick

Der Brixton BX 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 124 Kubik steht die KTM 125 Duke mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Die KTM hat mit 15 PS bei 9.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Brixton mit 11 PS bei 9.000 U / min.

Bei der BX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Die 125 Duke setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Brixton vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die KTM vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der 125 Duke Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Die KTM 125 Duke ist von Radachse zu Radachse 1.367 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Bei der 125 Duke sind es 13,4 Liter Tankvolumen.

Von der Brixton BX 125 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 125 Duke sind derzeit 86 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Brixton BX 125 2018	KTM 125 Duke 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	124 ccm	125 ccm
Leistung	11,3 PS	15 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	9500 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		58 mm
Hub		47,2 mm
Drehmoment		12 Nm
U/min bei Drehmoment		7500 U/min
Verdichtung		12,8
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Doppelschleife	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		65 Grad
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Marke		WP
Durchmesser		43 mm
Federweg		142 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Stereo-Federbeine	Monofederbein
Aufnahme		direkt
Marke		WP
Federweg		150 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		300 mm
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Festsattel
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		230 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Länge	2020 mm
Breite	910 mm
Höhe	1105 mm
Gewicht trocken	134 kg
Reifenbreite vorne		110 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Radstand		1367 mm
Sitzhöhe von		830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		139 kg
Tankinhalt		13,4 l
Führerscheinklassen		A1
Reichweite		553 km
CO²-Ausstoß kombiniert		56 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,42 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Brixton BX 125 2018

Fazit von Der Horvath vom 08.08.2018:

KTM 125 Duke 2021

Fazit von Gregor vom 19.03.2021:

China hin oder her - in der Brixton BX 125 steckt ein echtes Motorrad, das man vor jeder Eisdiele oder am Motorradtreff stolz präsentieren kann. Die Leistung liegt zwar unter der A1-Grenze von 15 PS, doch im Sattel des Retro Naked Bikes stört das zu keiner Zeit. Sie gibt ein Gefühl der Entspannung und ist genau das richtige A1-Bike, wenn man das Leben entschleunigen will und einfach genießen will. Doch es ist nicht alles gold, was glänzt. So merkt man den niedrigen Preis zum Beispiel an der Verarbeitung der Bedienungselemente und auch die Bremse könnte kräftiger zupacken. Letzteres ist jedoch ein allgemeines Problem der A1-Klasse.

Die KTM Duke 125 ist auch in der Euro 5 Version das Motorrad, das es in der A1 Klasse zu schlagen gilt. Überlegene Ausstattung, potenter Motor, gutes Fahrwerk, tolles Display und spaßiger Supermoto-Modus lassen nicht nur das Herz der 16-Jährigen höher schlagen. Die Optik polarisiert zwar, lässt den Beobachter aber auch die kleinste Duke eindeutig als solche erkennen. Die Duke 125 ist zwar nicht billig aber ihren Preis wert.