BMW S 1000 R 2021 vs. BMW R nineT 2021

BMW S 1000 R 2021

BMW R nineT 2021

Bewertung

BMW S 1000 R 2021

vs.

BMW R nineT 2021

Hornig Heck- & Soziussitztasche und Signalhorn für diverse BMWs

Für die BMW R18, S1000R/S1000RR, F800S, F800ST & F800GT

Hornig präsentiert neue Hecktaschen und Signalhörner für diverse neue BMW-Modelle.
Yamaha MT-09SP - Das ultimative CP3 Hyper Naked Bike

powered by
Mehr erfahren
Die mächtigsten Power- und Hyper-Naked Bikes 2023!

Die 1000PS Top Awards mit den Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Stolze 23 (!) Motorrad-Kategorien hat sich die 1000PS-Redaktion vorgeknöpft,...
BMW S1000R/RR, R18 & F800-Zubehör von Hornig

Neu im Sortiment: Heck-, Soziustasche, Signalhorn und BMW-Tasse

Hornig präsentiert neues Zubehör für eine Reihe an BMW-Modellen unterschiedlicher...
GPS-Halterungen und Sturzbügel für diverse BMWs von Hornig

Die BMW-Modelle R 18, RnineT und S1000R erhalten neue Features

Hornig stattet gleich drei BMW-Modelle mit neuen Teilen aus, die das Reisen...

BMW S 1000 R 2021 vs. BMW R nineT 2021 - Vergleich im Überblick

Der BMW S 1000 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 999 Kubik steht die BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber. Die S 1000 R hat mit 165 PS bei 11.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur R nineT mit 109 PS bei 7.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der R nineT von 116 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 114 Nm Drehmoment bei 9.250 Umdrehungen bei der S 1000 R.

Bei der S 1000 R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die R nineT setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der S 1000 R vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die R nineT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt S 1000 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R nineT Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW S 1000 R misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 221 kg ist die R nineT deutlich schwerer als die S 1000 R mit 199 kg.

In den Tank der S 1000 R passen 16,5 Liter Sprit. Bei der R nineT sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW S 1000 R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 13.371 Euro und ist damit günstiger als der Preis der BMW R nineT mit 14.994 Euro im Durchschnitt.

Von der BMW S 1000 R gibt es aktuell 38 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R nineT sind derzeit 16 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die S 1000 R gibt es aktuell 3.124 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R nineT wurde derzeit 709 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW S 1000 R 2021	BMW R nineT 2021

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC, Schlepphebel	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	999 ccm	1170 ccm
Bohrung	80 mm	101 mm
Hub	49,7 mm	73 mm
Leistung	165 PS	109 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min	7250 U/min
Drehmoment	114 Nm	116 Nm
U/min bei Drehmoment	9250 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12,5	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	48 mm	50 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kette	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Gitterrohr, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	66 Grad	63,2 Grad
Nachlauf	96,3 mm	107,9 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	45 mm	46 mm
Federweg	120 mm	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Paralever
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	117 mm	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
Aufnahme		Festsattel
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	265 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2090 mm	2105 mm
Breite	812 mm	865 mm
Radstand	1450 mm
Sitzhöhe von	830 mm	805 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	199 kg	221 kg
Tankinhalt	16,5 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1240 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW S 1000 R 2022

Fazit von nopain vom 28.05.2022:

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

Die Sitzposition ist sportlich, aber keineswegs unbequem, die Bremse packt ordentlich zu und der Motor der S 1000 R zeigt sich von seiner besten Seite - vielleicht sogar einen Hauch zu homogen. Auch von Seiten der Fahrerei gibts es nichts zu bemängeln. Auf Basis der reinen Leistungsdaten sowie der verbauten Elektronikfeatures hat die BMW wohl auch das Zeug zur schnellsten Rundenzeit. Und das auf jeder Art von Untergrund, denn mit dem semiaktiven Fahrwerk lassen sich auch Kilometer um Kilometer auf schlechten, mit Schlaglöchern übersäten Straßen fressen. Leider wollte dieses Gefühl der Überlegenheit nie so richtig auf den Fahrer überschwappen. Wohl die Schattenseite einer zu großen Ausgewogenheit in sämtlichen Bereichen - zumindest in meinen italophilen Augen. Der BMW fehlte das gewisse Etwas, die Ausstrahlung oder das Charisma, das nur schwer erklärbar ist, aber echte Emotionen weckt.

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.