BMW R nineT 2018 vs. Honda CBF 1000 2008

BMW R nineT 2018

Honda CBF 1000 2008

Bewertung

BMW R nineT 2018

VS.

Honda CBF 1000 2008

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BMW R nineT 2018 vs. Honda CBF 1000 2008 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Honda CBF 1000 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 998 Kubik gegenüber.

Bei der R nineT federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW R nineT misst 1.487 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 803 Millimeter. Die Honda CBF 1000 ist von Radachse zu Radachse 1.483 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

In den Tank der R nineT passen 18 Liter Sprit. Bei der CBF 1000 sind es 19 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R nineT gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBF 1000 sind derzeit 9 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 386 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 20 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2018	Honda CBF 1000 2008

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	998 ccm
Bohrung	101 mm
Hub	73 mm
Leistung	110 PS	98 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min
Drehmoment	116 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min
Verdichtung	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	50 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	63,2 Grad
Nachlauf	107,9 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	46 mm
Federweg	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever
Federbein	Monofederbein
Federweg	120 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	265 mm
Kolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2175 mm
Breite	900 mm
Radstand	1487 mm	1483 mm
Sitzhöhe von	803 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg
Tankinhalt	18 l	19 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		228 kg
Höchstgeschwindigkeit		220 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

Honda CBF 1000 2010

Fazit von kot vom 20.01.2010:

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.

Was den Spaß betrifft, so lässt der böse Blick und die schlanke Form der CBF1000F wenigstens schon vermuten, dass dieser nicht auf der Strecke bleibt. Ein Motorrad, das soviel kann, dass es vielen zu gewöhnlich erscheinen mag. Das wird ein Motorrad aber nie sein. Darauf läuft's hinaus: Am Stammtisch verschmäht, beim Händler gekauft.