BMW R nineT 2016 vs. Triumph Bonneville 2009

BMW R nineT 2016

Triumph Bonneville 2009

Bewertung

BMW R nineT 2016

VS.

Triumph Bonneville 2009

Wunderlich Zubehör für die BMW R nineT Urban, Pure & Scrambler

Neue Schutzelemente für die Lightwithe-Versionen

Die Lightwhite-Versionen der BMW R nineT erhalten von Wunderlich neue Lackkombinationen...
Wunderlich und Kellermann präsentieren DAYRON

Integriertes LED-Tagfahrlicht- und Blinkersystem

Ausgesuchte BMWs und Harley-Davidsons erhalten ein neues Lichtsystem von...
Das Bagger Party Race 2023

Am 13. Mai stieg das Bagger Party Race im bayerischen Ampfing

Bagger sind normalerweise Maschinen, die auf Komfort und Reisen ausgelegt...
GPS-Halterungen und Sturzbügel für diverse BMWs von Hornig

Die BMW-Modelle R 18, RnineT und S1000R erhalten neue Features

Hornig stattet gleich drei BMW-Modelle mit neuen Teilen aus, die das Reisen...

BMW R nineT 2016 vs. Triumph Bonneville 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Triumph Bonneville mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor mit 865 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 110 PS bei 7.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Triumph mit 67 PS bei 7.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der R nineT von 119 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 69 Nm Drehmoment bei 5.800 Umdrehungen bei der Bonneville.

Bei der R nineT federt vorne eine Telegabel konventionell. und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW R nineT misst 1.476 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Triumph Bonneville ist von Radachse zu Radachse 1.454 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 751 Millimeter.

In den Tank der R nineT passen 17 Liter Sprit. Bei der Bonneville sind es 16 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R nineT gibt es aktuell 12 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Bonneville sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 260 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 154 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2016	Triumph Bonneville 2009

Motorbauart	Boxer	Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	Luft
Hubraum	1170 ccm	865 ccm
Bohrung	101 mm	90 mm
Hub	73 mm	68 mm
Leistung	110 PS	67 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	7500 U/min
Drehmoment	119 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	5800 U/min
Verdichtung	12
Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		DOHC
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever
Federbein		Stereo-Federbeine
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Technologie	radial
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2220 mm	2144 mm
Breite	890 mm	748 mm
Radstand	1476 mm	1454 mm
Sitzhöhe von	785 mm	751 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg
Tankinhalt	17 l	16 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1100 mm
Gewicht trocken		200 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

Triumph Bonneville 2011

Fazit von nastynils vom 07.09.2011:

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.

Im Vergleich zu den anderen klassischen Triumph Modellen ist die Bonneville übrigens die flotteste Fahrmaschine. Die Scrambler zum Beispiel bietet schon alleine wegen der Reifen weniger Reserven und die Speedmaster hat konzeptbedingt noch weniger Schräglagenfreiheit. Die Bonnie ist jedoch ein vollwertiges und vielseitiges Motorrad, mit dem man viele tolle Touren erleben kann.