BMW R nineT 2016 vs. Ducati Scrambler Classic 2015

BMW R nineT 2016

Ducati Scrambler Classic 2015

Bewertung

BMW R nineT 2016

VS.

Ducati Scrambler Classic 2015

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BMW R nineT 2016 vs. Ducati Scrambler Classic 2015 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Ducati Scrambler Classic mit ihrem 2-Zylinder-Motor mit 803 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R nineT von 119 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 68 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei der Scrambler Classic.

Bei der R nineT federt vorne eine Telegabel konventionell. Die Scrambler Classic setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet ein Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Ducati vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Classic Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW R nineT misst 1.476 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Ducati Scrambler Classic ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 222 kg ist die BMW massiv schwerer als die Ducati mit 186 kg.

In den Tank der R nineT passen 17 Liter Sprit. Bei der Scrambler Classic sind es 13,5 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R nineT gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Scrambler Classic sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 396 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 178 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2016	Ducati Scrambler Classic 2015

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	Luft
Hubraum	1170 ccm	803 ccm
Bohrung	101 mm	88 mm
Hub	73 mm	66 mm
Leistung	110 PS	75 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	8250 U/min
Drehmoment	119 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	5750 U/min
Verdichtung	12	11
Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6
Ventile pro Zylinder		2
Ventilsteuerung		Desmodromik
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend	Gitterrohr
Rahmen		Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever
Federbein		Monofederbein
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2220 mm	2165 mm
Breite	890 mm	845 mm
Radstand	1476 mm	1445 mm
Sitzhöhe von	785 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg	186 kg
Tankinhalt	17 l	13,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1150 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		170 kg