BMW R nineT 2014 vs. Triumph Scrambler 2015

BMW R nineT 2014

Triumph Scrambler 2015

Bewertung

BMW R nineT 2014

VS.

Triumph Scrambler 2015

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BMW R nineT 2014 vs. Triumph Scrambler 2015 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Triumph Scrambler mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor mit 865 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 110 PS bei 7.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Triumph mit 59 PS bei 6.800 U / min.

Das maximale Drehmoment der R nineT von 119 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 68 Nm Drehmoment bei 4.750 Umdrehungen bei der Scrambler.

Bei der R nineT federt vorne eine Telegabel konventionell. und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 130/80-17 hinten.

Der Radstand der BMW R nineT misst 1.476 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Triumph Scrambler ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.

In den Tank der R nineT passen 17 Liter Sprit. Bei der Scrambler sind es 16 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R nineT gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Scrambler sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 273 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 92 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2014	Triumph Scrambler 2015

Motorbauart	Boxer	Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	Luft
Hubraum	1170 ccm	865 ccm
Bohrung	101 mm	90 mm
Hub	73 mm	68 mm
Leistung	110 PS	59 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	6800 U/min
Drehmoment	119 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	4750 U/min
Verdichtung	12	9,2
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6	5
Ventilsteuerung		DOHC
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend
Rahmen		Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever
Federbein		Stereo-Federbeine
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Technologie	radial
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2220 mm	2213 mm
Breite	890 mm	860 mm
Radstand	1476 mm	1500 mm
Sitzhöhe von	785 mm	825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg
Tankinhalt	17 l	16 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1202 mm
Gewicht fahrbereit		230 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

Triumph Scrambler 2011

Fazit von kot vom 25.07.2011:

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.

Die Scrambler besitzt eine äußerst ausgeprägte Form, sich und den Fahrer darstellen zu können: Coolness übermitteln. Und was die Umbaumöglichkeiten anbelangt: die sind unendlich.