BMW R nineT 2014 vs. Honda CB 1300 S 2009

BMW R nineT 2014

Honda CB 1300 S 2009

Bewertung

BMW R nineT 2014

VS.

Honda CB 1300 S 2009

© Philip Platzer - Motorrad Grand Prix von Österreich 15.-17. August 2025

Wenn die besten Rider der Welt am Red Bull Ring gegeneinander antreten, ist ein erstklassiges Rennwochenende vorprogrammiert.

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BMW R nineT 2014 vs. Honda CB 1300 S 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Honda CB 1300 S mit ihrem 4-Takt Motor mit 1.284 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R nineT von 119 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 117 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der CB 1300 S.

Bei der R nineT federt vorne eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW R nineT misst 1.476 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

In den Tank der R nineT passen 17 Liter Sprit. Bei der CB 1300 S sind es 21 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R nineT gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB 1300 S sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 406 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 26 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2014	Honda CB 1300 S 2009

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	1170 ccm	1284 ccm
Bohrung	101 mm
Hub	73 mm
Leistung	110 PS	116 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	7500 U/min
Drehmoment	119 Nm	117 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12
Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6	5
Ventile pro Zylinder		4
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend	Doppelschleife
Rahmen		Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2220 mm
Breite	890 mm
Radstand	1476 mm
Sitzhöhe von	785 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg
Tankinhalt	17 l	21 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		224 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

Honda CB 1300 S 2005

Fazit von nastynils vom 14.10.2005:

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.

Mit der CB 1300 kauft man ein cooles, fettes Naked Bike und erhält zusätzlich ein perfektes Tourenbike. Mit nackten Kämpfern wie Aprilia Tuono, Superduke und Co. hat die 1300er Honda außer dem nackten Motor nichts gemeinsam.