BMW R nineT 2014 vs. BMW R 1200 S 2009

BMW R nineT 2014

BMW R 1200 S 2009

Bewertung

BMW R nineT 2014

VS.

BMW R 1200 S 2009

Go Electric!

Sichere dir jetzt attraktive Prämien bei ausgewählten Händlern!

powered by
Mehr erfahren
Wunderlich Zubehör für die BMW R nineT Urban, Pure & Scrambler

Neue Schutzelemente für die Lightwithe-Versionen

Die Lightwhite-Versionen der BMW R nineT erhalten von Wunderlich neue Lackkombinationen...
Wunderlich und Kellermann präsentieren DAYRON

Integriertes LED-Tagfahrlicht- und Blinkersystem

Ausgesuchte BMWs und Harley-Davidsons erhalten ein neues Lichtsystem von...
Das Bagger Party Race 2023

Am 13. Mai stieg das Bagger Party Race im bayerischen Ampfing

Bagger sind normalerweise Maschinen, die auf Komfort und Reisen ausgelegt...
GPS-Halterungen und Sturzbügel für diverse BMWs von Hornig

Die BMW-Modelle R 18, RnineT und S1000R erhalten neue Features

Hornig stattet gleich drei BMW-Modelle mit neuen Teilen aus, die das Reisen...

BMW R nineT 2014 vs. BMW R 1200 S 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die BMW R 1200 S mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die R 1200 S bietet mit 122 PS bei 8.250 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur R nineT mit 110 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der R nineT von 119 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 112 Nm Drehmoment bei 6.800 Umdrehungen bei der R 1200 S.

Bei der R nineT federt vorne eine Telegabel konventionell. Die R 1200 S setzt vorne auf eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R nineT vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die R 1200 S vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW R nineT misst 1.476 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die BMW R 1200 S ist von Radachse zu Radachse 1.487 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der R nineT passen 17 Liter Sprit. Bei der R 1200 S sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R nineT gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 S sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die R nineT gibt es aktuell 397 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1200 S wurde derzeit 386 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2014	BMW R 1200 S 2009

Motorbauart	Boxer	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	Öl-Luft
Hubraum	1170 ccm	1170 ccm
Bohrung	101 mm	101 mm
Hub	73 mm	73 mm
Leistung	110 PS	122 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	8250 U/min
Drehmoment	119 Nm	112 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6800 U/min
Verdichtung	12	12,5
Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Federbein
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2220 mm	2151 mm
Breite	890 mm	870 mm
Radstand	1476 mm	1487 mm
Sitzhöhe von	785 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg
Tankinhalt	17 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1177 mm
Gewicht fahrbereit		213 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

BMW R 1200 S 2006

Fazit von kot vom 26.05.2006:

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.

Das Motorrad zu erleben ist schon eine aufregende Sache, egal wohin man fährt. Hier ist noch Vieles drin, was bei anderen Modellen schon rausgefiltert wurde und trotzdem ist dieses Bike angenehm und sicher zu fahren. Ein echtes Charakterbike frei von deutscher Nüchternheit.