BMW R 18 B 2023 vs. Moto Guzzi MGX-21 2017

BMW R 18 B 2023

Moto Guzzi MGX-21 2017

Bewertung

BMW R 18 B 2023

VS.

Moto Guzzi MGX-21 2017

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BMW R 18 B 2023 vs. Moto Guzzi MGX-21 2017 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 18 B mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.802 Kubik steht die Moto Guzzi MGX-21 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.380 Kubik gegenüber. Die Moto Guzzi bietet mit 96 PS bei 6.500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur BMW mit 91 PS bei 4.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 18 B von 158 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 120 Nm Drehmoment bei 2.750 Umdrehungen bei der MGX-21.

Bei der R 18 B federt vorne eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Die Moto Guzzi vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 18 B auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 180 / 65 - 16 hinten.

Der Radstand der BMW R 18 B misst 1.695 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 720 Millimeter. Die Moto Guzzi MGX-21 ist von Radachse zu Radachse 1.685 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.

In den Tank der R 18 B passen 24 Liter Sprit. Bei der MGX-21 sind es 20,5 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 18 B gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Moto Guzzi MGX-21 sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 40 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Moto Guzzi wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 18 B 2023	Moto Guzzi MGX-21 2017

Motorbauart	Boxer	V
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	Öl-Luft	Luft
Hubraum	1802 ccm	1380 ccm
Bohrung	107,1 mm	104 mm
Hub	100 mm	81,2 mm
Leistung	91 PS	96 PS
U/min bei Leistung	4750 U/min	6500 U/min
Drehmoment	158 Nm	120 Nm
U/min bei Drehmoment	3000 U/min	2750 U/min
Verdichtung	9,6	10,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	48 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Zündung		Digital, Doppelzündung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	62,7 Grad
Nachlauf	183,5 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	49 mm
Federweg	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
Federweg	120 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	300 mm
Kolben		Vierkolben
Technologie		radial
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	300 mm
Kolben		Zweikolben
Marke		Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire, Tempomat
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	65 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2560 mm	2445 mm
Breite	1040 mm
Radstand	1695 mm	1685 mm
Sitzhöhe von	720 mm	740 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	398 kg
Tankinhalt	24 l	20,5 l
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	413 km
CO²-Ausstoß kombiniert	134 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,8 l/100km
Standgeräusch	95 db
Standgeräusch über 95dB	nein
Höhe		1181 mm
Gewicht trocken		300 kg
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, Griffheizung, Koffersystem, Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer, Soundsystem, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 18 B 2021

Fazit von vauli vom 31.08.2021:

Moto Guzzi MGX-21 2016

Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress Test 2016 mit Video

Fazit von vauli vom 17.09.2016:

Die R 18 B unterscheidet sich zwar nur durch ein schlichtes B von der normalen, nackten R 18, erschließt allerdings ein viel weiteres Spektrum der Nutzbarkeit. Mit der breiten Verkleidung und den Seitenkoffern stehen nämlich auch weitere Strecken auf dem Programm und machen dank der gemütlichen Sitzposition auch eine Menge Spaß. Der Motor, von BMW als “Big Boxer” bezeichnet ist eine Wucht und das Fahrwerk darf als durchaus gutmütig und präzise bezeichnet werden. Lediglich die Bremsen könnten etwas schärfer sein, richtig schlecht sind sie aber keineswegs. Die Elektronik und vor allem die Marshall-Musikanlage sind auf Top-Niveau.

Mit der MGX-21 bringen die Italiener nun ein absolutes Highlight auf den Markt - sowohl für Moto Guzzi als auch für die gesamte Motorrad-Industrie. Das Design des begnadeten Miguel Galluzzi ist dezent und auffällig zugleich und die Carbon-Elemente verstärken den elitären Touch. Zur Gewichtsreduktion, wie man es von Carbon gewohnt ist, tragen sie aber nichts bei, mit über 360 Kilo vollgetankt ist die MGX-21 ein richtig schwerer Brocken. Im Fahrbetrieb benimmt sie sich dennoch sehr berechenbar, lediglich das riesige 21 Zoll-Vorderrad ist etwas gewöhnungsbedürftig. Motor und Chassis stammen aber von der bekannten California 1400-Reihe und verrichten daher ihren Dienst ausgezeichnet. Der Preis von rund 28.000 Euro in Österreich macht aber klar, dass die Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress gewiss nicht für jedermann zu haben sein wird.