Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009 vs. Voge 800 Rally 2025
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009
Voge 800 Rally 2025
Bewertung
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009 vs. Voge 800 Rally 2025 - Vergleich im Überblick
Der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC mit ihrem Motor und einem Hubraum von 1.584 Kubik steht die Voge 800 Rally mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 798 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Road King Classic FLHRC von 131 Newtonmeter bei 3.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 91 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei der 800 Rally.
Die 800 Rally setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Harley-Davidson vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Vierkolben-Zange. Die Voge vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der 800 Rally Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.
Der Radstand der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC misst 1.625 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 715 Millimeter.
In den Tank der Road King Classic FLHRC passen 22,7 Liter Sprit. Bei der 800 Rally sind es 24 Liter Tankvolumen.
Von der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC gibt es aktuell 18 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Voge 800 Rally sind derzeit 20 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Harley-Davidson gibt es aktuell 168 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Voge wurde derzeit 18 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009 |
Voge 800 Rally 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 1584 ccm | 798 ccm |
| Bohrung | 95,3 mm | |
| Hub | 111,1 mm | |
| Drehmoment | 131 Nm | 91 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 3500 U/min | 6250 U/min |
| Antrieb | Riemen | Kette |
| Motorbauart | Reihe | |
| Zylinderzahl | 2 | |
| Taktung | 4-Takt | |
| Leistung | 95 PS | |
| U/min bei Leistung | 9000 U/min | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Zweikolben |
| Bauart | Doppelscheibe | |
| Durchmesser | 305 mm | |
| Marke | Nissin | |
| Bremsen hinten | ||
| Kolben | Vierkolben | Einkolben |
| Bauart | Scheibe | |
| Durchmesser | 265 mm | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Länge | 2465 mm | |
| Radstand | 1625 mm | |
| Sitzhöhe von | 715 mm | 845 mm |
| Gewicht trocken | 355 kg | |
| Tankinhalt | 22,7 l | 24 l |
| Reifenbreite vorne | 90 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 213 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | |
| Reichweite | 631 km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,8 l/100km | |
| Wartungsintervall | 8000 km | |
