BMW R 1200 GS 2018 vs. Indian Challenger Limited 2022

BMW R 1200 GS 2018

Indian Challenger Limited 2022

Bewertung

BMW R 1200 GS 2018

VS.

Indian Challenger Limited 2022

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BMW R 1200 GS 2018 vs. Indian Challenger Limited 2022 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Indian Challenger Limited mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.768 Kubik gegenüber. Die BMW bietet mit 125 PS bei 7.700 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Indian mit 122 PS bei 5.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Challenger Limited von 178 Newtonmeter bei 3.800 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 125 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der R 1200 GS.

Bei der R 1200 GS federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Federbein. Die Challenger Limited setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Indian vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 298 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1200 GS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Challenger Limited Reifen in den Größen 130/60-19 vorne und 180/60-16 hinten.

Der Radstand der BMW R 1200 GS misst 1.507 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Indian Challenger Limited ist von Radachse zu Radachse 1.668 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 672 Millimeter.

In den Tank der R 1200 GS passen 20 Liter Sprit. Bei der Challenger Limited sind es 22,7 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1200 GS gibt es aktuell 129 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Indian Challenger Limited sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 1.232 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Indian wurde derzeit 35 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 GS 2018	Indian Challenger Limited 2022

Motorbauart	Boxer	V
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	1768 ccm
Bohrung	101 mm	108 mm
Hub	73 mm	96,5 mm
Leistung	125 PS	122 PS
U/min bei Leistung	7700 U/min	5500 U/min
Drehmoment	125 Nm	178 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	3800 U/min
Verdichtung	12,5	11
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Riemen
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Grad		60
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel		65 Grad
Nachlauf		150 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Durchmesser		43 mm
Federweg		130 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
Federbein		Monofederbein
Federweg		114 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Durchmesser		320 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Durchmesser		298 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	60 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	170 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Länge	2207 mm	2501 mm
Breite	953 mm
Radstand	1507 mm	1668 mm
Sitzhöhe von	850 mm	672 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	238 kg
Tankinhalt	20 l	22,7 l
Führerscheinklassen	A
Gewicht trocken (mit ABS)		365 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS vs. KTM 1290 Super Adventure S Test 2017 mit Video!

Fazit von vauli vom 23.10.2017:

Indian Challenger Limited 2020

Indian Challenger vs. Harley-Davidson Road Glide Test 2020

Fazit von vauli vom 17.06.2020:

Seit über 35 Jahren baut BMW die Boxer-Palette weiter aus und arbeitet konsequent an der Evolution der GS. Neben dem EURO4-Update des Motors mit neuem Kat und Mapping, gibt es nun noch mehr Features wie das Dynamic ESA Next Generation mit automatischem Fahrlagenausgleich, der die Stabilität und den Komfort für den Fahrer weiter verbessert. Die Exklusive-Version ist mit ihrer dezenten Farbgebung für Freunde des gepflegten und gedeckten Auftritts gedacht und anders als die schrillere Rallye-Variante eher für die Straße ausgelegt. Viele Features sind aufpreispflichtig, aber das kümmert den GS-Kunden für gewöhnlich nicht - 90 Prozent werden mit Vollausstattung geordert.

Indian pflegt seine Tradition und versucht dennoch stets Neues. Die Challenger Limited ist bereits an der etwas kantigeren Verkleidung als moderne Auflage eines klassischen Baggers zu erkennen. Der Motor ist mit 122 PS und 178 Newtonmeter Drehmoment richtig kräftig und das komfortable Fahrwerk verdaut neben groben Stößen auch eine sportlichere Gangart. Lediglich die Bremse packt zwar brav zu, braucht dann aber viel Handkraft um die fast 400 Kilo fahrfertig bei flotter Fahrweise zu verzögern. Genial ist das elektrisch höhenverstellbare Windschild, das aus dem Challenger-Bagger einen Challenger-Tourer macht!