BMW R 1200 GS 2017 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2010

BMW R 1200 GS 2017

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Bewertung

BMW R 1200 GS 2017

VS.

Ducati Multistrada 1200 S 2010

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BMW R 1200 GS 2017 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2010 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Ducati Multistrada 1200 S mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.198 Kubik gegenüber. Die Ducati bietet mit 149 PS bei 9.250 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur BMW mit 125 PS bei 7.700 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 125 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 119 Nm Drehmoment bei 7.500 Umdrehungen bei der Multistrada 1200 S.

Bei der R 1200 GS federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Federbein. und hinten arbeitet ein Federbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1200 GS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Multistrada 1200 S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1200 GS misst 1.507 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Ducati Multistrada 1200 S ist von Radachse zu Radachse 1.530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

In den Tank der R 1200 GS passen 20 Liter Sprit. Bei der Multistrada 1200 S sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1200 GS gibt es aktuell 131 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Multistrada 1200 S sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 1.115 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 311 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 GS 2017	Ducati Multistrada 1200 S 2010

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	1198,4 ccm
Bohrung	101 mm	106 mm
Hub	73 mm	67,9 mm
Leistung	125 PS	149 PS
U/min bei Leistung	7700 U/min	9250 U/min
Drehmoment	125 Nm	118,7 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	7500 U/min
Verdichtung	12,5	11,5
Kupplung	Antihopping
Antrieb	Kardan
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
Ventilsteuerung		Desmodromik, DOHC
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Marke		Öhlins
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Marke		Öhlins
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	170 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2207 mm	2150 mm
Breite	953 mm
Radstand	1507 mm	1530 mm
Sitzhöhe von	850 mm	850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	238 kg
Tankinhalt	20 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		192 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 GS 2017

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Fazit von vauli vom 23.10.2017:

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Fazit von nastynils vom 15.09.2010:

Seit über 35 Jahren baut BMW die Boxer-Palette weiter aus und arbeitet konsequent an der Evolution der GS. Neben dem EURO4-Update des Motors mit neuem Kat und Mapping, gibt es nun noch mehr Features wie das Dynamic ESA Next Generation mit automatischem Fahrlagenausgleich, der die Stabilität und den Komfort für den Fahrer weiter verbessert. Die Exklusive-Version ist mit ihrer dezenten Farbgebung für Freunde des gepflegten und gedeckten Auftritts gedacht und anders als die schrillere Rallye-Variante eher für die Straße ausgelegt. Viele Features sind aufpreispflichtig, aber das kümmert den GS-Kunden für gewöhnlich nicht - 90 Prozent werden mit Vollausstattung geordert.

Insgesamt ist die Multistrada je nach Betrachtungsweise das komfortabelste Superbike in den Alpen oder aber die sportlichste Reiseenduro - da sage mal einer, der Preis würde sich nicht auszahlen.