BMW R 1200 GS 2010 vs. KTM 990 Adventure S 2009

BMW R 1200 GS 2010

KTM 990 Adventure S 2009

Bewertung

BMW R 1200 GS 2010

VS.

KTM 990 Adventure S 2009

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BMW R 1200 GS 2010 vs. KTM 990 Adventure S 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die KTM 990 Adventure S mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 999 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 120 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 95 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der 990 Adventure S.

Bei der R 1200 GS federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Federbein. Die 990 Adventure S setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die KTM vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Der Radstand der BMW R 1200 GS misst 1.507 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die KTM 990 Adventure S ist von Radachse zu Radachse 1.570 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 915 Millimeter.

In den Tank der R 1200 GS passen 20 Liter Sprit. Bei der 990 Adventure S sind es 22 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1200 GS gibt es aktuell 101 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 990 Adventure S sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 1.398 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 57 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 GS 2010	KTM 990 Adventure S 2009

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	999 ccm
Bohrung	101 mm	101 mm
Hub	73 mm	62,4 mm
Leistung	110 PS	98 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	8500 U/min
Drehmoment	120 Nm	95 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6500 U/min
Verdichtung	12	11,5
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan
Ganganzahl	6
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend	Gitterrohr
Rahmen		Chrom-Molybdän
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Marke		WP
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Marke		WP
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Festsattel	Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifenbreite hinten	110 mm
Reifenhöhe hinten	80 %
Länge	2210 mm
Breite	915 mm
Höhe	1450 mm
Radstand	1507 mm	1570 mm
Sitzhöhe von	850 mm	915 mm
Gewicht trocken	203 kg
Gewicht fahrbereit	229 kg
Tankinhalt	20 l	22 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifendurchmesser vorne		18 Zoll

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

KTM 990 Adventure S 2010

Fazit von Arlo vom 21.09.2010:

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.

Luxusdampfer à la BMW ist die Adventure sicher keiner, alles ist auf maximale Funktionalität ohne Schnörkel optimiert. Die Bedienelemente etwa funktionieren einwandfrei, könnten aber genauso aus einem Russenbomber stammen.