BMW R 1200 C 2005 vs. Triumph Tiger 800 XRT 2015

BMW R 1200 C 2005

Triumph Tiger 800 XRT 2015

Bewertung

BMW R 1200 C 2005

VS.

Triumph Tiger 800 XRT 2015

Warum sich Suzuki Top-Angebote jetzt besonders lohnen?

Wer jetzt wählt, profitiert von großer Auswahl, sofort verfügbaren Suzuki Bikes und attraktiven Top-Angeboten.

powered by
Mehr erfahren
Gebrauchtberatung BMW R 1200 C - Test & Erfahrungen

Wie gut schlägt sich BMWs Cruiser nach über 20 Jahren?

Neue Cruiser & Chopper kosten inzwischen eine Lawine, doch zum Glück gibt...
Die BMW R 1200 C – der wertstabile Filmstar

Bayrische Boxer Cruiser Durchlauf #1

Zum Abschied der 1990er Jahre wagt BMW einen mutigen Schritt. Am Ende des...
BMW R1200C Treffen

1 Woche vor den BMW Motorrad Days: Internationales Cruiser Treffen in Salzburg.
BMW R 1200 C Umbau

BMW R 1200 C "Deutsche Bundeswehr" Military-Umbau by HK Technik.

BMW R 1200 C 2005 vs. Triumph Tiger 800 XRT 2015 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 C mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Triumph Tiger 800 XRT mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 799 Kubik gegenüber.

Die Tiger 800 XRT setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa und hinten arbeitet ein Federbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine und hinten eine. Die Triumph vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger 800 XRT Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1200 C misst 1.650 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Die Triumph Tiger 800 XRT ist von Radachse zu Radachse 1.530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der R 1200 C passen 17,5 Liter Sprit. Bei der Tiger 800 XRT sind es 19 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW R 1200 C beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.510 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Triumph Tiger 800 XRT mit 8.894 Euro im Durchschnitt.

Von der BMW R 1200 C gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger 800 XRT sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 60 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 227 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 C 2005	Triumph Tiger 800 XRT 2015

Zylinderzahl	2	3
Taktung	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	799 ccm
Leistung	61 PS	95 PS
Antrieb	Kardan	Kette
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		74 mm
Hub		61,9 mm
U/min bei Leistung		9300 U/min
Drehmoment		79 Nm
U/min bei Drehmoment		7850 U/min
Verdichtung		12
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1650 mm	1530 mm
Sitzhöhe von	740 mm	810 mm
Gewicht trocken	238 kg
Tankinhalt	17,5 l	19 l
Höchstgeschwindigkeit	168 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		100 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifendurchmesser vorne		19 Zoll
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		70 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2215 mm
Breite		795 mm
Höhe		1350 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		216 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 C 1997

Gebrauchtberatung BMW R 1200 C - Test & Erfahrungen

Fazit von Gregor vom 17.07.2023:

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 800 – Beratung alle Baujahre, alle Modelle

Fazit von vauli vom 12.08.2019:

Mit einer gelungenen Kombination aus qualitativer Verarbeitung, agiler Fahrdynamik und echten Cruiser-Qualitäten bietet die BMW R 1200 C eine attraktive Option für Gebrauchtkäufer, die einen zuverlässigen Cruiser suchen. Sie mag zwar nicht so schön Bollern wie das Original aus Amerika, nicht den Kultstatus so mancher Harley besitzen und fanatische Hogs wollen ihr vielleicht gar die Cruiser-Bezeichnung aberkennen, doch nüchtern betrachtet cruist die R 1200 C besser, als viele andere alte Chopper und ist auch 2023 noch ein außergewöhnliches und gutes Motorrad.

Die Tiger 800 XRt ist nicht nur das etwas straßenorientiertere Top-Modell der Tiger 800-Reihe, sie ist auch das meistverkaufte Modell – und das könnte beim neuen Modell durchaus so bleiben. Mit 19 Zoll-Vorderrad und Offroad-Modus sind Geländeausflüge kein Problem, während die Fahrt auf der Straße und weite Reisen mit unglaublich viel Luxus versüßt wird. Zusätzlich zu behutsamen optischen Retuschen gibt es nun ein ganz einfach höhenverstellbares Windschild und 5 Fahrmodi. Voll-LED-Beleuchtung und eine hinterleuchtete Bedieneinheit. Schlauerweise werden den Topmodellen XRt und XCa die Voll-LED-Beleuchtung, die hinterleuchtete Bedieneinheit sowie Griff- und Sitzheizung exklusiv mit auf den Weg gegeben.