BMW K 1300 R 2016 vs. Ducati SuperSport 2020

BMW K 1300 R 2016

Ducati SuperSport 2020

Bewertung

BMW K 1300 R 2016

VS.

Ducati SuperSport 2020

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BMW K 1300 R 2016 vs. Ducati SuperSport 2020 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1300 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.293 Kubik steht die Ducati SuperSport mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 937 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 172 PS bei 9.250 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Ducati mit 110 PS bei 9.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der K 1300 R von 140 Newtonmeter bei 8.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 93 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der SuperSport.

Bei der K 1300 R federt vorne eine Federbein. Die SuperSport setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt K 1300 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SuperSport Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1300 R misst 1.585 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Ducati SuperSport ist von Radachse zu Radachse 1.478 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der K 1300 R passen 19 Liter Sprit. Bei der SuperSport sind es 16 Liter Tankvolumen.

Für die BMW gibt es aktuell 266 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 101 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1300 R 2016	Ducati SuperSport 2020

Motorbauart	Reihe	V
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	1293 ccm	937 ccm
Bohrung	80 mm	94 mm
Hub	64,3 mm	67,5 mm
Leistung	172 PS	110 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min	9000 U/min
Drehmoment	140 Nm	93 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min	6500 U/min
Verdichtung	13	12,6
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Grad		90
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		Desmodromik
Kühlung		flüssig
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		53 mm
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		66 Grad
Nachlauf		91 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel Upside-Down
Marke		Marzocchi
Durchmesser		43 mm
Federweg		130 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Marke		Sachs
Federweg		144 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
Technologie		radial, Monoblock
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Durchmesser		245 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2228 mm
Breite	856 mm
Höhe	1095 mm
Radstand	1585 mm	1478 mm
Sitzhöhe von	820 mm	810 mm
Gewicht trocken	217 kg
Gewicht fahrbereit	242 kg
Tankinhalt	19 l	16 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken (mit ABS)		183 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		210 kg
Standgeräusch		98 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1300 R 2009

Fazit von nastynils vom 21.04.2009:

Ducati SuperSport 2017

Fazit von kot vom 30.08.2017:

Der Gasgriff wird aufgerissen, die K schiebt nach vorne und dann, wenn man sich bei anderen Motorrädern eine kurze Pause gönnt, bleibt man mit der frisierten K einfach voll am Gas und drückt den nächsten Gang rein. Ein wahres Prachtstück für anspruchsvolle Rennen.

Mit der Supersport ist Ducati ein sehr attraktives Paket gelungen, das jeden sportlich ambitionierten Fahrer ansprechen wird. Sie bietet die Optik einer Rennmaschine, verfügt aber über eine angenehme Ergonomie, womit Strecken über 200km kein Problem darstellen. Der Testastretta Motor hat viel Temperament und noch mehr Drehmoment. Gepaart mit dem sportlichen Chassis sind kurvenreiche Straßen eine Freude und auch auf der Rennstrecke schlägt sie sich sehr gut. Für häufigen Betrieb auf Rundkursen empfiehlt sich aber das Upgrade zur Supersport S mit Öhlins Fahrwerk.