BMW C 650 GT 2016 vs. Yamaha TMAX 2017

BMW C 650 GT 2016

Yamaha TMAX 2017

Bewertung

BMW C 650 GT 2016

VS.

Yamaha TMAX 2017

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BMW C 650 GT 2016 vs. Yamaha TMAX 2017 - Vergleich im Überblick

Dem BMW C 650 GT mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 647 Kubik steht der Yamaha TMAX mit seinem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 530 Kubik gegenüber. Der BMW hat mit 60 PS bei 7.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Yamaha mit 47 PS bei 6.750 U / min.

Das maximale Drehmoment des C 650 GT von 66 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 52 Nm Drehmoment bei 5.250 Umdrehungen bei des TMAX.

Bei dem C 650 GT federt vorne eine Telegabel Upside-Down. Der TMAX setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem BMW vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt C 650 GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der TMAX Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.

Der Radstand des BMW C 650 GT misst 1.591 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der Yamaha TMAX ist von Radachse zu Radachse 1.580 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 261 kg ist die BMW massiv schwerer als die Yamaha mit 221 kg.

In den Tank des C 650 GT passen 16 Liter Sprit. Bei der TMAX sind es 15 Liter Tankvolumen.

Von dem BMW C 650 GT gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha TMAX sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für den BMW gibt es aktuell 16 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 48 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW C 650 GT 2016	Yamaha TMAX 2017

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	647 ccm	530 ccm
Bohrung	79 mm	68 mm
Hub	66 mm	73 mm
Leistung	60 PS	46,5 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	6750 U/min
Drehmoment	66 Nm	52,3 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	5250 U/min
Verdichtung	11,6	11
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Antrieb	Kette
Getriebe	Variomatik	Automatik
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Kühlung		flüssig
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	15 Zoll
Länge	2218 mm	2200 mm
Breite	822 mm	775 mm
Radstand	1591 mm	1580 mm
Sitzhöhe von	780 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	261 kg	221 kg
Tankinhalt	16 l	15 l
Führerscheinklassen	A	A2
Höhe		1475 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW C 650 GT 2015

Fazit von kot vom 05.11.2015:

Yamaha TMAX 2017

Fazit von nastynils vom 04.03.2017:

Der C 650 GT bietet sehr gute Eigenschaften für Überlandstrecken (gutes Fahrwerk, ABS, ASC, bequeme Sitzbank, super Windschutz, ausreichend Fahrleistung für die heutigen Geschwindigkeiten auf den Straßen und viel Stauraum). Als zusätzliche Features für den Stadtbereich gibt es u.a. Side View Assist, Alarmanlage, oder eine automatische Bremse beim ausgeklappten Seitenständer.

Der Yamaha TMAX ist auch 2017 eine pfeilschnelle Fahrmaschine. Er blieb seiner Linie treu und bietet Motorradfahrleistungen mit Scooterkomfort. Im aktuellen Jahrgang hat er nun endlich mehr Stauraum. Die Antriebseinheit wurde mit viel Elektronik aufgemöbelt und fühlt sich phantastisch an. Ein echtes Topprodukt zum Premiumpreis.