Beta RR Motard 125 4T 2011 vs. Husqvarna SMS 4 2011
Beta RR Motard 125 4T 2011
Husqvarna SMS 4 2011
Bewertung
Beta RR Motard 125 4T 2011 vs. Husqvarna SMS 4 2011 - Vergleich im Überblick
Der Beta RR Motard 125 4T mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 124 Kubik steht die Husqvarna SMS 4 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Beta vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Husqvarna vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe von Brembo verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der SMS 4 Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 140/70-17 hinten.
Der Radstand der Beta RR Motard 125 4T misst 1.370 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 933 Millimeter. Die Husqvarna SMS 4 ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 900 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 117 kg ist die Husqvarna viel schwerer als die Beta mit 103 kg.
In den Tank der RR Motard 125 4T passen 6 Liter Sprit. Bei der SMS 4 sind es 9,5 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Beta RR Motard 125 4T 2011 |
Husqvarna SMS 4 2011 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | OHC | |
| Kühlung | Luft | |
| Hubraum | 124 ccm | 124 ccm |
| Hub | 72 mm | 58,6 mm |
| Starter | Kick | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Bohrung | 52 mm | |
| Verdichtung | 11,2 | |
| Antrieb | Kette | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Marke | Brembo | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Länge | 2070 mm | |
| Breite | 820 mm | |
| Höhe | 398 mm | |
| Radstand | 1370 mm | 1465 mm |
| Sitzhöhe von | 933 mm | 900 mm |
| Gewicht trocken | 103 kg | 117 kg |
| Tankinhalt | 6 l | 9,5 l |
| Reifenbreite vorne | 110 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 140 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
