Beta RR Enduro 50 2013 vs. Rieju RS2 50 Matrix 2009
Beta RR Enduro 50 2013
Rieju RS2 50 Matrix 2009
Bewertung
Beta RR Enduro 50 2013 vs. Rieju RS2 50 Matrix 2009 - Vergleich im Überblick
Der Beta RR Enduro 50 mit ihrem 2-Takt Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht die Rieju RS2 50 Matrix mit ihrem 2-Takt Motor mit 49 Kubik gegenüber.
Bei der RR Enduro 50 federt vorne eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Beta vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Rieju vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt RR Enduro 50 auf Schlappen mit den Maßen 80 / 90 - 21 vorne und 110 / 80 - 18 hinten.
Der Radstand der Beta RR Enduro 50 misst 1.415 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 935 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 117 kg ist die Rieju massiv schwerer als die Beta mit 85 kg.
In den Tank der RR Enduro 50 passen 6,5 Liter Sprit. Bei der RS2 50 Matrix sind es 10 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Beta RR Enduro 50 2013 |
Rieju RS2 50 Matrix 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 2-Takt | 2-Takt |
| Kühlung | flüssig | |
| Hubraum | 49,7 ccm | 49 ccm |
| Bohrung | 40,3 mm | |
| Hub | 39 mm | |
| Verdichtung | 12 | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Antrieb | Kette | |
| Leistung | 1,3 PS | |
| U/min bei Leistung | 5750 U/min | |
| Starter | Elektro | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 80 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 110 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | |
| Länge | 2085 mm | 1910 mm |
| Breite | 815 mm | 620 mm |
| Höhe | 1225 mm | 1060 mm |
| Radstand | 1415 mm | |
| Sitzhöhe von | 935 mm | 810 mm |
| Gewicht trocken | 85 kg | 117 kg |
| Tankinhalt | 6,5 l | 10 l |
| Führerscheinklassen | AM | |
