Aprilia SR GT 400 2026 vs. BMW C 400 X 2026
Aprilia SR GT 400 2026
BMW C 400 X 2026
Bewertung
Aprilia SR GT 400 2026 vs. BMW C 400 X 2026 - Vergleich im Überblick
Dem Aprilia SR GT 400 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 399 Kubik steht der BMW C 400 X mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 350 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment des SR GT 400 von 38 Newtonmeter bei 5.700 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 35 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei des C 400 X.
Bei dem SR GT 400 federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Der C 400 X setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.
Der Aprilia SR GT 400 bietet mit 120 mm vorne und 120 mm hinten einen vergleichbaren Federwerg als der BMW C 400 X mit 110 mm vorne und 112 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Aprilia vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Der BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt SR GT 400 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 16 vorne und 150 / 70 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C 400 X Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 150/70-14 hinten.
Der Radstand des Aprilia SR GT 400 misst 1.535 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Der BMW C 400 X ist von Radachse zu Radachse 1.560 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 208 kg ist die BMW viel schwerer als die Aprilia mit 186 kg.
In den Tank des SR GT 400 passen 12 Liter Sprit. Bei der C 400 X sind es 12,8 Liter Tankvolumen.
Von dem Aprilia SR GT 400 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C 400 X sind derzeit 25 Modelle verfügbar. Für den Aprilia gibt es aktuell 286 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 110 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Aprilia SR GT 400 2026 |
BMW C 400 X 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | OHC | OHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Schmierung | Trockensumpf | |
| Hubraum | 399 ccm | 350 ccm |
| Bohrung | 84 mm | 80 mm |
| Hub | 72 mm | 69,6 mm |
| Leistung | 36 PS | 34 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 7500 U/min |
| Drehmoment | 37,7 Nm | 35 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5700 U/min | 5750 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Fliehkraft |
| Antrieb | direkt | Riemen |
| Getriebe | Variomatik | Variomatik |
| Verdichtung | 11,5 | |
| Drosselklappendurchmesser | 40 mm | |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Brücken |
| Lenkkopfwinkel | 63,6 Grad | |
| Nachlauf | 81 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel konventionell |
| Durchmesser | 41 mm | 35 mm |
| Federweg | 120 mm | 110 mm |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Triebsatzschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl | Aluminium |
| Federbein | Stereo-Federbeine | Stereo-Federbeine |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Federweg | 120 mm | 112 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Federvorspannung |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 300 mm | 265 mm |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel | Festsattel |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial | |
| Marke | Brembo | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | 265 mm |
| Kolben | Zweikolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, ATC | ABS, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 15 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 14 Zoll | 14 Zoll |
| Radstand | 1535 mm | 1560 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm | 775 mm |
| Bodenfreiheit | 190 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 186 kg | 208 kg |
| Tankinhalt | 12 l | 12,8 l |
| Reichweite | 300 km | 365 km |
| Euro Norm | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Länge | 2200 mm | |
| Breite | 837 mm | |
| Höhe | 1327 mm | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 412 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 129 km/h | |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 83 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,6 l/100km | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Griffheizung, Keyless System, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Windschild verstellbar, Moderne Elektronik, Anpassbares Display, Laden & Strom, Komfort, Konnektivität, Beleuchtung, Stauraum, Ablagefach, Windschild | Keyless System, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Komfort, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Der Aprilia SR GT 400 zeigt eindrucksvoll, wie viel Fahrdynamik und Qualität heute in einem Mittelklasse-Roller stecken können. Besonders das stabile, hochwertige Fahrwerk und das direkte Ansprechverhalten des 400er-Einzylinders sorgen dafür, dass sich der Roller deutlich sportlicher und hochwertiger anfühlt, als man es in dieser Klasse erwarten würde. Gleichzeitig bleibt er dank guter Ergonomie, praktischem Stauraum und vernünftigem Wind- und Wetterschutz alltagstauglich. Kleine Schwächen wie die etwas träge Bedienung des Displays fallen im Gesamtbild kaum ins Gewicht. In Kombination mit einem fairen Preis ergibt sich ein sehr überzeugendes Gesamtpaket für alle, die einen sportiven, stabilen und vielseitigen Roller suchen.
BMW ist mit dem C400X bestimmt gut im Mid-Size Scooter Segment angekommen. Der Vortrieb stellt dank konkurrenzfähiger Leistung vollkommen zufrieden und lässt in Kombination mit dem sportlichen Fahrwerk sogar echte Fahrfreude aufkommen. Außerdem kann man sich (gegen Aufpreis) den Roller sehr hochwertig ausstatten und schon fast auf Motorrad-Niveau heben. Leider macht die sportliche Abstimmung der Federbeine aber auf schlechten Straßen wenig Spaß und auch die Vorderbremse wird dem Charakter des Rollers nicht gerecht.
- Sehr stabiles und hochwertiges Chassis
- Direktes und angenehmes Ansprechverhalten des Motors
- Hochwertige Fahrwerkskomponenten mit viel Fahrstabilität
- Gute Verarbeitung und wertiger Gesamteindruck
- Alltagsfreundliche Ergonomie und solide Zuladung
- Praktischer Stauraum unter der Sitzbank
- Faire Preisgestaltung
- Display und Menüführung reagieren etwas langsam
- Windschutz nur durchschnittlich
- Guter Durchzug
- sauberes Ansprechverhalten
- sportliches Fahrwerk
- hochwertige Ausstattung möglich
- LED-Lichttechnik
- Staufach variierbar
- Federbeine bei schlechten Straßen zu hart
- Vorderbremse könnte mehr Biss haben
- teures Zubehör
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Aprilia SR GT 400
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