Der längste Hub – Harley-Davidson CVO gegen den Rest der Welt

In dieser Episode von Racelab werfen wir einen tiefen Blick unter das Blech der brandaktuellen Harley-Davidson CVO Road Glide. Im Fokus: der neue 121 Cubic Inch Milwaukee-Eight V2 Motor knapp 2 Liter Hubraum, 117 PS am Motor und satte 183 Nm Drehmoment schon bei 3500 U/min!

Wir analysieren, was sich technisch getan hat, warum Harley bei seiner langhubigen Philosophie bleibt und wie sich das auf Fahrverhalten und Charakter des Bikes auswirkt. Dazu gibts Messwerte vom Prüfstand: Liefert die Road Glide wirklich, was der Prospekt verspricht?

Außerdem sprechen wir über die spannende Entwicklung hin zum Rennsport Stichwort Bagger Racing! Die CVO Road Glide ist nicht nur ein Touren-Monster, sondern auch Basis für echte Rennmaschinen mit bis zu 200 PS!

00:00 Intro & Überblick zur neuen CVO Road Glide
00:33 Fokus diesmal: Der Motor im Detail
01:30 Milwaukee-Eight 121: Technische Eckdaten
05:20 Drehmomentverlauf & Fahrverhalten
06:40 Leistungsmessung auf dem Prüfstand
10:30 Grenzen & Nachteile der Bauweise
11:40 Fazit zum Motor-Update
12:50 CVO Road Glide als Basis für Bagger Racing
14:30 Ausblick: Bagger-Rennen im Rahmen der MotoGP ab 2026
16:00 Kommende Tests & Performance-Tuning auf der Rennstrecke
17:30 Vorschau auf den nächsten Teil unserer CVO-Serie

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