Triumph Daytona 955i

Beschreibung

Wegen altersbedingtem Umstieg auf einen reinen Tourer:
Unverwüstlich, TOP-zuverlässig!

Ich fahre sie als Zweitbesitzer seit 2005, nicht ein einziges Mal gab es Probleme. Bei mir hat sie in 19 Jahren knapp 70.000 km zurückgelegt, war aber dennoch quasi jährlich zum Service, sh Belege.
Der Service fand in Fachwerkstätten statt, alle letzten Services beim Triumph-Fachbetrieb MSG in Rheinberg (sehr zu empfehlen!).
Letzte Große Jahresinspektion nach Herstellervorgabe (inkl. Ventilen) Feb 24, kleine Inspektion (nach weiteren 1000 km) im Feb 25.

Die Daytona hat einen LSL-Sportlenker verbaut.
Reifen sind Michelin PilotPower 2CT (120/70 und 190/50) aufgezogen, vorne und hinten noch fast 5 mm in der Mitte. Mit dem 18-Liter-Tank waren 300 km je Tankfüllung gut möglich.

Es handelt sich um eine Einarmschwonge, was Reifenwechsel recht einfach macht.
Die Kette läuft auf Trockenschmierung.
Das Modell hat keinen Hauptständer, was aber kein Problem darstellt, denn Kette fetten geht ohne und für alle anderen Arbeiten gibt es zwei Montageständer mit dazu.

Tankrucksack und Bodenplatte (Kunststofftank) gibt es ebenfalls mit dazu.

Das Motorrad hat keine elektrischen Verbraucher, so dass die Batterie auch länger in der Maschine bleiben kann. Im Winter habe ich sie im Keller gelagert, die Daytona sprang im Frühjahr ohne Nachladen immer zuverlässig an.

Die Daytona stand bei Nichtnutzung immer in der Garage unter Bettlaken. Ansonsten hat sie die nach dieser Zeit handelsüblichen kleinen Gebrauchsspuren. Einzig ist anzumerken, dass am linken Bug unten eine Bruchstelle in der Verkleidung ist, die zwar den Fahrbetrieb nicht stört, zum vollständigen optischen Bild repariert werden müsste, zudem ist der Blinker hinten links zu ersetzen (15 Euro Materialkosten).

Die Daytona soll wieder auf die Straße - daher sehr günstig zu verkaufen!