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KTM 640 LC4 Supermoto Motorrad kaufen
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| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Zylinderzahl | 1 |
| Taktung | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 625 ccm |
| Leistung | 54 PS |
| Antrieb | Kette |
| Daten und Abmessungen | |
| Radstand | 1510 mm |
| Sitzhöhe von | 910 mm |
| Gewicht trocken | 149 kg |
| Tankinhalt | 11,2 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Führerscheinklassen | A |
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Gebrauchtmotorrad
EZ: 2002,
30.019 km, 625 cm³, 23 kw (31 PS)
Super-Moto
Farbe: orange
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2005,
27.000 km, 625 cm³, 40 kw (54 PS)
Super-Moto, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 1999,
16.700 km, 625 cm³, 37 kw (50 PS)
Super-Moto, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2002,
21.000 km, 640 cm³, 36 kw (49 PS)
Super-Moto, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2003,
12.646 km, 640 cm³, 40 kw (54 PS)
Super-Moto, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2004,
12.500 km, 640 cm³, 25 kw (34 PS)
Super-Moto
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2003,
22.144 km, 640 cm³, 40 kw (54 PS)
Super-Moto, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
KTM
KTM Testberichte
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KTM 790 Adventure im Reisetest
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24
KTM 1290 Super Duke R Test in den Alpen
Das Power-Naked Bike mit ultimativem Spaßfaktor!Leistungsdaten, die noch vor gar nicht allzu langer Zeit exklusiv in Racing-Bikes zu finden waren, werden nun ganz salopp in Naked Bikes eingefüllt. In den Alpen gelten aber bekanntlich andere Regeln als auf der normalen Landstraße oder auf der Rennstrecke: Brachiale Power ist im argen Winkelwerk noch schwerer auf die Straße zu bringen und das Fahrwerk sollte auch nicht zu straff sein, damit der Fahrer bei den zahlreichen Fahrbahnschäden nicht aus dem Sattel geworfen wird. Wir testen die neue KTM 1290 Super Duke R im Gebirge!
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Geile Pneus auf 125ern Test 2019 – Dunlop im 3er-Pack!
KTM 125 Duke mit drei verschiedenen Dunlops im Test125er-Maschinen werden von Fahrwerk, Rahmen und Geometrie her immer sportlicher und auch die Motoren bieten mit den gesetzeskonformen 15 PS eine erstaunliche Menge Spaß und Sportlichkeit. Nur bei den Reifen, also den beiden Handteller großen Flächen, die das Motorrad mit der Straße verbinden, wird seltsamerweise öfters gespart. Wir finden mit drei verschiedenen Dunlop-Reifen heraus, wie viel man für guten Grip ausgeben muss!