Übermotorisiert? Ja klar! Aber im Sattel hat das auch seine Vorteile. In vielen Situationen kann man sich auch mit dem falschen Gang über schwierige Hindernisse retten. Die 501er verkraftet die tiefsten Drehzahlen und tuckert bei Müdigkeit behäbig über die Piste. Sportliche Piloten werden die FE 501 vermutlich eher meiden. Sie werden mit der 350er oder mit den 2-Taktern bessere Rundenzeiten hinlegen. Die 501er ist jedoch eine gute Wahl für routinierte Piloten die auch gerne lange Passagen ohne Rennstress fahren.
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Praxistaugliches Fahrwerkssetup für einen breiten Einsatzbereich
Präzise Linienführung
Niedriges Vibrationsniveau im Sattel
Robuste Gesamterscheinung
Sehr praxistaugliche Details
Geringes Gewicht
Tolle Ergonomie im Sattel
Viel Bewegungsspielraum am Motorrad
Hochwertiges Fahrwerk
Gut abgestimmter Motor macht das gewaltige Potential nutzbar
Starke Traktion
Auf lange Distanzen sehr angenehm und durchaus entspannt zu fahren
Sehr tolle Performance am Steilhang - gute Traktion, überraschend geringe Wheelyneigung
Plastics im Stiefelbereich wirken schnell stark verschlissen
Preise sind normalerweise immer Ansichtssache - in diesem Fall wirkt die ganze Palette jedoch durch die Bank gut aber teuer
Die Griffmulde beim Sitz ist zu weit vorne angebracht
Ständer muss etwas fummelig ausgeklappt werden
In Bergabpassagen schiebt das Motor spürbar stärker als die leichteren Modelle
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Kilometerstand zertifiziert und unter 50.000 km
Ducati Approved-Checkliste
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Kawasaki Approved
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