Fahrendes Motorrad

Gebrauchte und neue Benda LFC 700 PRO Motorräder

(9)

Filter anwenden noch ausstehend

Detailsuche

Wer die Benda LFC 700 Pro aufgrund ihrer Optik für eine preiswerte Alternative zur Ducati Diavel V4 oder Ducati XDiavel V4 hält, wird nach den ersten Kilometern eines Besseren belehrt. Die Ducati-Modelle sind leistungsstarke Power-Cruiser mit erstaunlich sportlichem Fahrverhalten. Die Benda ist dagegen ein klassischer Cruiser in spektakulärer Verpackung. Die Benda LFC 700 Pro fährt nicht wie eine Ducati. Sie versucht das auch gar nicht. Sie bietet ihren ganz eigenen Zugang zum Cruiser-Thema – weniger Performance, dafür mehr Präsenz. Die Sitzposition ist gelungen, der Geradeauslauf beeindruckend, der Motor angenehm kultiviert und die Optik einzigartig. Und genau darin liegt ihr Reiz. Der Preis von 12.999 Euro in Deutschland beziehungsweise 14.499 Euro in Österreich positioniert sie zudem weit unterhalb der italienischen Konkurrenz. Zum Testbericht


  • Eigenständige, brachiale Optik mit hohem Wiedererkennungswert
  • Bequeme Sitzposition und entspannter Kniewinkel
  • Sehr guter Geradeauslauf auf langen Etappen
  • Seidenweich laufender Reihenvierzylinder
  • Elektronisches Luftfahrwerk als technische Besonderheit
  • 300er Hinterreifen mit besserer Verfügbarkeit als der bisherige 310er
  • Gute Spiegel mit wenig Vibrationen
  • Deutlich günstiger als die Ducati Diavel/XDiavel V4
  • Für einen "Power-Cruiser" relativ schwach motorisiert
  • Hohes Gewicht von 295 Kilogramm
  • Träges Handling auf kurvigen Strecken
  • Geringe Schräglagenfreiheit
  • Automatische Absenkung des Luftfahrwerks mit wenig praktischem Nutzen
  • Kein Ride-by-Wire
  • Kein Tempomat
  • Gasgriff mit spürbarem Spiel
  • Klangbild wenig emotional
  • Hebel auch in engster Einstellung relativ weit vom Lenker entfernt
Fahrendes Motorrad

Einen kleinen Augenblick bitte,
die technischen Daten werden geladen...

Technische Daten Benda LFC 700 PRO 2026

Baujahr:
Motor und Antrieb
Motorbauart Reihe
Zylinderzahl 4
Taktung 4-Takt
Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC
Kühlung flüssig
Hubraum 676,9 ccm
Bohrung 67 mm
Hub 48 mm
Leistung 86 PS
U/min bei Leistung 10300 U/min
Drehmoment 60 Nm
U/min bei Drehmoment 8600 U/min
Verdichtung 11,4
Gemischaufbereitung Einspritzung
Starter Elektro
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb Kette
Ganganzahl 6
Chassis
Rahmen Aluminium
Lenkkopfwinkel 32 Grad
Nachlauf 208 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel Upside-Down
Marke Kayaba
Federweg 100 mm
Fahrwerk hinten
Aufhängung Zweiarmschwinge
Material Aluminium
Federbein Luftfederbein
Federweg 36,5 mm
Bremsen vorne
Bauart Doppelscheibe
Durchmesser 320 mm
Kolben Vierkolben
Betätigung hydraulisch
Technologie radial
Marke Brembo
Bremsen hinten
Bauart Scheibe
Durchmesser 260 mm
Kolben Zweikolben
Marke Brembo
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme ABS, Traktionskontrolle, TCS
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 130 mm
Reifenhöhe vorne 70 %
Reifendurchmesser vorne 19 Zoll
Reifenbreite hinten 300 mm
Reifenhöhe hinten 35 %
Reifendurchmesser hinten 18 Zoll
Länge 2440 mm
Breite 910 mm
Höhe 1110 mm
Radstand 1720 mm
Sitzhöhe von 695 mm
Bodenfreiheit 160 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS) 295 kg
Zuladung 180 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht 467 kg
Tankinhalt 17 l
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Führerscheinklassen A
Reichweite 303 km
Euro Norm Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert 129 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,6 l/100km
Standgeräusch 99 dB
Ausstattung
Ausstattung TFT Display, USB Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom

Bilder Benda LFC 700 PRO 2026:

Fahrendes Motorrad

Einen kleinen Augenblick bitte,
passende Motorräder werden geladen...

Map Icon
Händler aus 5741 Neukirchen am Großvenediger (Salzburg)
Map Icon
Händler aus 5741 Neukirchen am Großvenediger (Salzburg)

Benda Testberichte

Pfeil links Pfeil rechts