Die Triumph Trident 800 bleibt der Trident-Idee treu: zugänglich, unkompliziert, fahraktiv - nur eben spürbar erwachsener. Der neue 798er-Triple liefert Elastizität, der serienmäßige Quickshifter funktioniert erstklassig, und das Gesamtpaket aus Fahrwerk, Reifen, Elektronik und Ergonomie macht die Trident 800 zu einem Motorrad, das in der Stadt leichtfüßig und auf der Landstraße rund wirkt. Dazu kommt eine sehr gute Verarbeitung und ein Design, das klar als Trident erkennbar ist - mit etwas mehr Bulligkeit und Diskussionsthema Kennzeichenhalter.
Zum Testbericht
Elastischer, druckvoller Triple-Motor
Quickshifter serienmäßig und hervorragend abgestimmt
Gelungene Ergonomie für viele Körpergrößen
Ausgewogenes Fahrwerk mit gutem Alltags-/Sport-Kompromiss
Guter Reifen ab Werk (Michelin Road 6)
Bremsen gut dosierbar
Umfangreiche Serienausstattung
Stabil auch bei Autobahntempo
Hochwertige Verarbeitung und gelungenes Trident-Design
Display optisch nicht ganz premium
Tankverkleidung anfällig für Kratzer (Tankpad empfohlen)
Kupplungshebel nicht einstellbar
Triumph
Hsun
Triumph Trident 800
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