Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 vs. Triumph Tiger Sport 660 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Triumph Tiger Sport 660 2023
Bewertung
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 vs. Triumph Tiger Sport 660 2023 - Vergleich im Überblick
Der Triumph Tiger 900 GT Pro mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 888 Kubik steht die Triumph Tiger Sport 660 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 660 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Tiger 900 GT Pro von 90 Newtonmeter bei 6.850 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 64 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei der Tiger Sport 660.
Bei der Tiger 900 GT Pro federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Marzocchi. Die Tiger Sport 660 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Tiger 900 GT Pro vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 255 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo. Die Tiger Sport 660 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Nissin verbaut.
Bei der Bereifung setzt Tiger 900 GT Pro auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger Sport 660 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Triumph Tiger 900 GT Pro misst 1.556 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 820 bis 840 Millimeter. Die Triumph Tiger Sport 660 ist von Radachse zu Radachse 1.401 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 219 kg ist die Tiger 900 GT Pro viel schwerer als die Tiger Sport 660 mit 189 kg.
In den Tank der Tiger 900 GT Pro passen 20 Liter Sprit. Bei der Tiger Sport 660 sind es 14 Liter Tankvolumen.
Von der Triumph Tiger 900 GT Pro gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger Sport 660 sind derzeit 23 Modelle verfügbar. Für die Tiger 900 GT Pro gibt es aktuell 233 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Tiger Sport 660 wurde derzeit 106 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 |
Triumph Tiger Sport 660 2023 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 3 | 3 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 888 ccm | 660 ccm |
| Bohrung | 78 mm | 74 mm |
| Hub | 61,9 mm | 51,1 mm |
| Leistung | 108 PS | 81 PS |
| U/min bei Leistung | 9500 U/min | 10250 U/min |
| Drehmoment | 90 Nm | 64 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6850 U/min | 6250 U/min |
| Verdichtung | 11,27 | 11,95 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | Perimeter |
| Lenkkopfwinkel | 65,4 Grad | 24,6 Grad |
| Nachlauf | 102,7 mm | 107,3 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Marzocchi | Showa |
| Durchmesser | 45 mm | 41 mm |
| Federweg | 180 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | Stahl |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Marke | Marzocchi | Showa |
| Federweg | 170 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung, Zugstufe | Federvorspannung |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial, Monoblock | |
| Marke | Brembo | Nissin |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 255 mm | 255 mm |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Marke | Brembo | Nissin |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Reifendruckkontrollsystem, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle | ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Breite | 930 mm | 795 mm |
| Höhe | 1460 mm | 1089 mm |
| Radstand | 1556 mm | 1401 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm | 805 mm |
| Sitzhöhe bis | 840 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 219 kg | 189 kg |
| Tankinhalt | 20 l | 14 l |
| Führerscheinklassen | A | A2, A |
| Reichweite | 425 km | 304 km |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 108 g/km | 107 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,7 l/100km | 4,6 l/100km |
| Wartungsintervall | 10000 km | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, USB Steckdose | LED-Scheinwerfer, TFT Display |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Fazit von Poky vom 15.07.2025:
Triumph Tiger Sport 660 2026
Fazit von Clemo vom 07.03.2026:
Das Flaggschiff der Tiger 900 Strassenmodelle. Hier ist praktisch jedes erdenkliche Feature als Standard mit an Board. Mit mehr Leistung und Kraft wirft man die 2024 Tiger 900 GT Pro nun noch leichter und angenehmer IN die Kurve, und mit noch mehr Spassfaktor AUS der Kurve.
Mit potentem, charismatischem Dreizylinder und hochwertiger Serienausstattung setzt Triumph mit der Tiger Sport 660 ein Statement in der Klasse der kompakten Sporttourer. Die kleinste Tiger sticht aus dem Feld hervor und bietet ein gelungenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Reisetauglichkeit. Mit nun 95 PS reizt die Tiger 660 das drosselbare Limit für die A2-Führerscheinklasse ab sofort maximal aus - und macht sie damit besonders für reiselustige Motorrad-Novizen zu einem interessanten Begleiter für die Langstrecke.
- Beizte Sitze für Fahrer und Beifahrer in Serie
- Beheizter Tiefer Sitz (800mm) verfügbar
- Elektronisch verstellbares Fahrwerk hinten
- Sehr sanfte Gasannahme
- Gute Laufruhe dank Lenkerdämpfung
- Leicht zugängliches Motorrad
- Guter Kompromiss zwischen Laufruhe und Sportlichkeit
- Relativ hoher Preis
- Kein Radarsystem
- Nicht mehr A2 konform
- Display eher träge
- Charismatischer Dreizylinder mit 95 PS
- umfangreiche Serienausstattung
- präziser Quickshifter
- aufrechte Sitzposition
- Handling ein guter Kompromiss Stabilität/Agilität
- Verarbeitung
- Kniewinkel nicht optimal für Großgewachsene
- Fahrwerk kaum einstellbar und bei sportlicher Gangart etwas soft
- LCD/TFT-Cockpit recht altbacken
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Triumph Tiger 900 GT Pro
Triumph Tiger Sport 660
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