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Der neue ScootSmart markiert einen gewaltigen Schritt in die Zukunft für
Rollerfahrer. Für diesen Reifen nutzte Dunlop seine ganze Erfahrung, die
bei der Entwicklung des weltweit erfolgreichen Motorradreifens RoadSmart
gewonnen wurde. Dadurch bringt der ScootSmart ein nie da gewesenes
technisches Niveau in die Reifenkategorie der Rollerreifen. Dank
modernster Simulationstechniken auf Basis der zukunftsweisenden
Finite-Elemente-Methode (FEM) und hochwertiger
Silica-Laufflächenmischungen liefert der ScootSmart eine optimale
Mischung aus Grip, Handling und Laufleistung. So baut Dunlop mit dem
ScootSmart seine Philosophie ‚Ride with Confidence‘ weiter aus: sicheres
Fahren unter allen Bedingungen.
GESTIEGENE ERWARTUNGEN ERFÜLLEN
Reifen sind ein kritischer Baustein in der Erfüllung der Anforderungen
heutiger Rollerfahrer. Im Mittelpunkt steht dabei das Vertrauen, wie
Sharon Antonaros, Leiter der Dunlop Motorradsparte für Europa, den Nahen
Osten und Afrika, erklärt: „Fahrervertrauen entsteht durch
Unbeschwertheit. Seit 2007 lautet der Ansatz von Dunlop, stets Produkte
zu schaffen, die das Vertrauen fördern. |
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Der neue ScootSmart
folgt diesem Leitbild auf perfekte Weise. Durch seine ideale Mischung
aus Präzision, Bremsvermögen und einfachem Handling ermöglicht der
ScootSmart dem
Fahrer die Beherrschung engster Lücken im dichten Stadtverkehr, ohne
sich Sorgen machen zu müssen.“ Wann immer die Aufgabe problemloses
Handling und Langlebigkeit heißt: die Lösung heißt ScootSmart.
FÜR DIE ANFORDERUNGEN VON FAHRERN UND MASCHINEN
Roller sind heute nicht mehr nur die kleinen Flitzer für die Innenstadt:
Aufgrund der Aufteilung des Markts in unterschiedliche Segmente und
immer anspruchsvolleren Rollerkonstruktionen sind auch die technischen
Anforderungen an die Reifen stetig gewachsen. Der neue ScootSmart von
Dunlop erfüllt alle Bedürfnisse des modernen Rollerfahrers. Durch
fortschrittliche Dunlop-Technologien – die zu einem großen Teil aus der
Welt der
Hochleistungs-Motorradreifen stammen – konnte ein kompromissloses Paket
aus Reifeneigenschaften geschnürt werden, die es Rollerfans erlauben,
mit vollstem Vertrauen und zu günstigen Betriebskosten zu fahren: der
ScootSmart ist ihre perfekte Lösung.
SCHLÜSSELTECHNOLOGIEN
Design wie Konstruktion des ScootSmart stecken voller Innovationen.
Silica- Laufflächenmischungen, die bisher nur den besten Motorradreifen
vorbehalten waren, liefern nun auch für einen Rollerreifen ein konstant
höheres Gripniveau und höhere Laufleistungen. Ein innovatives
Mischverfahren bringt die funktionalisierten Polymere der neuesten
Generation, das Silicamaterial und den Haftvermittler des ScootSmart
optimal zur Geltung. Die Rußkomponente des Reifens ist als ultrafein und
strukturreich spezifiziert und weist eine wünschenswert große Zahl
wesentlich kleinerer Partikel auf. Durch die Verbindung mit Elastomeren
blockieren spezielle flüssige Polymere die Migration zu benachbarten
Verbundstoffen und verbessern so die Konsistenz des ScootSmart.
Zusätzlich zur
besseren Gesamtleistung des Reifens erhöht sich dank besserer Verteilung
des Silica und Reduzierung von Silica-Häufungen auch die Laufleistung.
„Wir haben den neuen ScootSmart entwickelt, um den Anforderungen des
heutigen Rollerfahrers gerecht zu werden“, kommentierte Patrice Omont,
Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Dunlop: „Deshalb
haben wir die Silica-Technologie für die Laufflächenmischung eingeführt,
die den Rollwiderstand reduziert, während sich der Nassgrip´verbessert.
Das ist revolutionär in der Reifenproduktion, denn man erhält
gleichzeitig mehr Leistung und eine höhere Effizienz.“
LAUFFLÄCHENPROFIL: VOM ROADSMART INSPIRIERT, HERAUSRAGEND BEI NÄSSE
Der ScootSmart übernimmt Erkenntnisse aus der Entwicklung des extrem
erfolgreichen
Sporttourenreifens RoadSmart und zeigt zur Mitte hin ein tieferes
Negativ-Positiv-Profil, um die
Leistung bei Nässe zu erhöhen, sowie einen geringeren Anteil an
Rillenbereichen in der
Schulterzone des Reifens, um den Grip und die Leistung in Kurven bei
extremen Neigungswinkeln
zu erhöhen.
Durch die tieferen Profilrillen im mittleren Bereich bleibt die
verbesserte Leistung bei Nässe
über den gesamten Lebenszyklus des Reifens hinweg erhalten.
FEM-Aquaplaning-Simulationen führten zur Aufnahme langer Querrillen
sowie in mehrere
Richtungen weisende Unter-Rillen, was nicht nur dem verbesserten
Wasserablauf dient, sondern
auch den Kontaktdruck zugunsten einer hohen Laufleistung und einem
regelmäßigeren Verschleiß
optimiert.
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