Suchergebnisse für Kawasaki Seite 42
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Kawasaki
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Deutschland
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Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE 7,5 (Best.-Nr.: Mischung von 83-1010/1011).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE15 (Best.-Nr.: 83-1012).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE10 (Best.-Nr.: 83-1011).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. UnsereZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE10 (Best.-Nr.: 83-1011).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE15 (Best.-Nr.: 83-1012).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE15 (Best.-Nr.: 83-1012).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE15 (Best.-Nr.: 83-1012).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE10 (Best.-Nr.: 83-1011).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE10 (Best.-Nr.: 83-1011).
Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE10 (Best.-Nr.: 83-1011).
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Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE10 (Best.-Nr.: 83-1011).
HIGH QUALITY-Replika-Standrohr. Dieses Standrohr hat einen Durchmesser von 37mm, 600mm Länge und ist optisch nicht vom Original zu unterscheiden, aber qualitativ wesentlich besser. Aus hochlegiertem Stahl gefertigt und durchgehend hartverchromt. Ideal für Neuaufbauten und Restaurationen. Wir verwenden diese Teile seit über 10 Jahren in unserem Werkstattbetrieb. Besser gehts nicht !!
HIGH QUALITY-Replika-Standrohre. Diese Standrohre haben einen Durchmesser von 36mm und sind optisch nicht vom Original (#44013-037 ) zu unterscheiden, aber qualitativ wesentlich besser. Aus hochlegiertem Stahl gefertigt und durchgehend hartverchromt. Ideal für Neuaufbauten und Restaurationen. Wir verwenden diese Teile seit über 30 Jahren in unserem Werkstattbetrieb. Besser gehts nicht !!
HIGH QUALITY-Replika-Standrohr. Dieses Standrohr hat einen Durchmesser von 36mm und ist optisch nicht vom Original (#44013-1003 ) zu unterscheiden, aber qualitativ wesentlich besser. Aus hochlegiertem Stahl gefertigt und durchgehend hartverchromt. Ideal für Neuaufbauten und Restaurationen. Wir verwenden diese Teile seit über 10 Jahren in unserem Werkstattbetrieb. Besser gehts nicht !!
HIGH QUALITY-Replika-Standrohr. Dieses Standrohr hat einen Durchmesser von 38mm und ist optisch nicht vom Original (#44013-1046 ) zu unterscheiden, aber qualitativ wesentlich besser. Aus hochlegiertem Stahl gefertigt und durchgehend hartverchromt. Ideal für Neuaufbauten und Restaurationen. Wir verwenden diese Teile seit über 10 Jahren in unserem Werkstattbetrieb. Besser gehts nicht !!
HIGH QUALITY-Replika-Standrohr. Dieses Standrohr hat einen Durchmesser von 38mm und ist optisch nicht vom Original (#44013-1066 ) zu unterscheiden, aber qualitativ wesentlich besser. Aus hochlegiertem Stahl gefertigt und durchgehend hartverchromt. Ideal für Neuaufbauten und Restaurationen. Wir verwenden diese Teile seit über 10 Jahren in unserem Werkstattbetrieb. Besser gehts nicht !!
HIGH QUALITY-Replika-Standrohr. Dieses Standrohr hat einen Durchmesser von 37mm, eine Länge von 625mm und ist optisch nicht vom Original (#44013-1201) zu unterscheiden, aber qualitativ wesentlich besser. Aus hochlegiertem Stahl gefertigt und durchgehend hartverchromt. Ideal für Neuaufbauten und Restaurationen. Wir verwenden diese Teile seit über 10 Jahren in unserem Werkstattbetrieb. Besser gehts nicht !!
MADE IN JAPAN! Viele Motorräder haben serienmäßig Kugellager im Lenkkopf. Unsere Keglrollenlager haben eine größere Auflagefläche und sind dadurch wesentlich stabiler und langlebiger.
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Gabelsimmeringe in Erstausrüsterqualität.
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