Yamaha R125 2021 vs. Kawasaki Z1000 2009

Yamaha R125 2021

Kawasaki Z1000 2009

Bewertung

Yamaha R125 2021

VS.

Kawasaki Z1000 2009

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Yamaha R125 2021 vs. Kawasaki Z1000 2009 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha R125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Kawasaki Z1000 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 953 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 125 PS bei 10.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Yamaha mit 15 PS bei 9.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Z1000 von 99 Newtonmeter bei 8.200 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der R125.

Bei der R125 federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Einzelscheibe mit 292 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt R125 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 140 / 70 - 17 hinten.

Der Radstand der Yamaha R125 misst 1.355 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Kawasaki Z1000 ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

In den Tank der R125 passen 11,5 Liter Sprit. Bei der Z1000 sind es 18,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha R125 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.682 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Kawasaki Z1000 mit 6.551 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha R125 gibt es aktuell 11 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki Z1000 sind derzeit 25 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Yamaha gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 85 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha R125 2021	Kawasaki Z1000 2009

Zylinderzahl	1	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124,7 ccm	953 ccm
Bohrung	52 mm	77,2 mm
Hub	58,6 mm	50,9 mm
Leistung	15 PS	125 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	10000 U/min
Drehmoment	12,4 Nm	98,7 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	8200 U/min
Verdichtung	11,2	11,2
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Deltabox	Zentralrohr
Lenkkopfwinkel	25 Grad
Nachlauf	89 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	41 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federweg	114 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	292 mm
Technologie		Petal
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	230 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	1955 mm
Breite	680 mm	780 mm
Höhe	1065 mm	1065 mm
Radstand	1355 mm	1445 mm
Sitzhöhe von	825 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	142 kg
Tankinhalt	11,5 l	18,5 l
Führerscheinklassen	A1	A
Gewicht fahrbereit		228 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha R125 2019

Fazit von Der Horvath vom 10.01.2019:

Kawasaki Z1000 2009

Fazit von kot vom 10.12.2009:

Die Yamaha YZF-R125 in der 2019er Ausführung macht einem das Journalistenleben schwer. Man sucht und sucht nach einem Fehler, doch findet keinen – einfach nur frustrierend! Denn der 15 PS starke Einzylinder mit variabler Ventilsteuerung (VVA) performt hervorragend und ist zweifelsfrei eines der besten Aggregate in der 125er Klasse. Das Handling überzeugt im Alltag sowie auf der Rennstrecke, auch wenn das Fahrwerk bei Unebenheiten seine sportliche Seite zeigt. Doch wir befinden uns auf einem Supersportler, also ist das kein ernstzunehmender Kritikpunkt. Vielleicht muss ich die R125 für ein paar Wochen fahren, damit ich ihre Achillesferse doch noch finde..

Kawasaki tat gut daran, die Z1000 von Grund auf neu zu erdenken und aufzubauen. Sie bekam eine dunkle Seele, deren Wurzeln in der (un)guten, alten Zeit liegen, wirkt durch die eigenständige Entwicklung echter und geschlossener. Kawa wurde sich selbst und den Wünschen seiner Kunden in hohem Maße gerecht. Insgesamt ein mutiges Produkt für mutige Fahrer.