Yamaha MT-125 2018 vs. Benelli Leoncino 125 2022

Yamaha MT-125 2018

Benelli Leoncino 125 2022

Bewertung

Yamaha MT-125 2018

VS.

Benelli Leoncino 125 2022

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Yamaha MT-125 2018 vs. Benelli Leoncino 125 2022 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha MT-125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Benelli Leoncino 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der MT-125 von 12 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 10 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der Leoncino 125.

Bei der MT-125 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die Leoncino 125 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Benelli vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 280 Millimeter Durchmesser und Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt MT-125 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 130 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Leoncino 125 Reifen in den Größen 100/80-17 vorne und 130/70-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha MT-125 misst 1.355 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Benelli Leoncino 125 ist von Radachse zu Radachse 1.370 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 145 kg ist die Benelli etwas schwerer als die Yamaha mit 138 kg.

In den Tank der MT-125 passen 11,5 Liter Sprit. Bei der Leoncino 125 sind es 12,5 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha MT-125 gibt es aktuell 26 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Benelli Leoncino 125 sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha MT-125 2018	Benelli Leoncino 125 2022

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124,7 ccm	125 ccm
Bohrung	52 mm	54 mm
Hub	58,6 mm	54,5 mm
Leistung	15 PS	12,8 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	9500 U/min
Drehmoment	12,4 Nm	10 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	8500 U/min
Verdichtung	11,2
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		OHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Deltabox	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Durchmesser		35 mm
Federweg		125 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		280 mm
Kolben		Dreikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		220 mm
Kolben		Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	1955 mm	2030 mm
Breite	740 mm	740 mm
Höhe	1040 mm	1115 mm
Radstand	1355 mm	1370 mm
Sitzhöhe von	810 mm	795 mm
Gewicht fahrbereit	138 kg	145 kg
Tankinhalt	11,5 l	12,5 l
Führerscheinklassen	A1
Reichweite		568 km
CO²-Ausstoß kombiniert		51 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha MT-125 2018

Fazit von Der Horvath vom 19.09.2018:

Benelli Leoncino 125 2022

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2022:

Vergleicht man die Yamaha MT-125 mit ihrer Konkurrenz aus 2018 wird schnell klar, dass sie in Hinsicht auf die Austattung und die Optik nicht mehr mithalten kann. Unter ihrem angestaubten Kleid steckt jedoch ein hervorragendes Naked Bike, das den sportlichen Aspekt auf Spitzenniveau hält. Die MT-125 ist stabil in der Kurve und bietet genug Punch aus der Kurve, um die Konkurrenz abzuhängen. Ihre Geometrie ist ebenfalls sehr einladend und erweckt das Gefühl, auf einem deutlich stärkeren Naked Bike zu sitzen. Die MT-125 hat es also geschafft - auch vier Jahre nach ihrer Veröffentlichung fährt sie in der A1 Naked Bike Klasse ganz vorne mit.

Charmant, hübsch anzusehen und gut zu fahren - mit der Leoncino 125 hat Benelli alles richtig gemacht, um ein wettbewerbsfähiges Naked Bike auf die Beine zu stellen. Der Preis ist attraktiv, dafür muss man sich aber leider mit dem CBS-System zufriedenstellen. Ansonsten gibt es nichts auszusetzen - mit der Benelli Leoncino 125 macht man bestimmt nichts falsch!