Yamaha MT-125 2016 vs. Suzuki GSR 600 2009

Yamaha MT-125 2016

Suzuki GSR 600 2009

Bewertung

Yamaha MT-125 2016

VS.

Suzuki GSR 600 2009

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Yamaha MT-125 2016 vs. Suzuki GSR 600 2009 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha MT-125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Suzuki GSR 600 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber. Die Suzuki hat mit 98 PS bei 12.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Yamaha mit 15 PS bei 9.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der GSR 600 von 65 Newtonmeter bei 9.600 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der MT-125.

Bei der MT-125 federt vorne eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt MT-125 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 130 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSR 600 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha MT-125 misst 1.355 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Suzuki GSR 600 ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

In den Tank der MT-125 passen 11,5 Liter Sprit. Bei der GSR 600 sind es 16,5 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha MT-125 gibt es aktuell 24 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSR 600 sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Yamaha gibt es aktuell 65 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 15 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha MT-125 2016	Suzuki GSR 600 2009

Zylinderzahl	1	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig
Hubraum	124,7 ccm	599,4 ccm
Bohrung	52 mm	67 mm
Hub	58,6 mm	42,5 mm
Leistung	15 PS	98 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	12000 U/min
Drehmoment	12,4 Nm	64,7 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	9600 U/min
Verdichtung	11,2	12,5
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Ventilsteuerung		DOHC
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Deltabox
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Kolben		Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	1955 mm	2090 mm
Breite	740 mm	795 mm
Höhe	1040 mm	1075 mm
Radstand	1355 mm	1440 mm
Sitzhöhe von	810 mm	785 mm
Gewicht fahrbereit	138 kg
Tankinhalt	11,5 l	16,5 l
Führerscheinklassen	A1	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		215 kg
Höchstgeschwindigkeit		220 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha MT-125 2016

Fazit von Der Horvath vom 25.05.2016:

Suzuki GSR 600 2006

Fazit von nastynils vom 07.09.2006:

Im Englischen gibt es den sogenannten ‚Street Cred‘. Ein Wert, der den Respekt und die Coolness auf der Straße misst. Die Yamaha MT-125 hat davon eine Menge, sie besticht durch ihre erwachsene Optik, die schwer an ihre größeren Modellschwestern erinnert. Das Fahrverhalten und die Sitzposition sind sportlich, eben ein Streetfighter für die Stadt. In diesem Gebiet fühlt sich die kleine Japanerin auch am wohlsten. Mit ihrem niedrigen Gewicht wieselt sie durch den Stadtverkehr, kurze Überlandstrecken sind auch kein Problem. Einzig der fehlende Stauraum und der relativ hohe Preis drücken den allgemein sehr positiven Eindruck des A1-Bikes.

Bei der nackten Suzuki wurde nicht an neuralgischen Stellen gespart. Auf der Straße erfreut man sich am hochwertigen Motor und Chassis. In engen Kurven ist sie super agil und in weiten Radien schnell und stabil.