Yamaha MT-10 SP 2021 vs. Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2017

Bewertung

Yamaha MT-10 SP 2021

VS.

Yamaha MT-10 SP 2017

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Yamaha MT-10 SP 2021 vs. Yamaha MT-10 SP 2017 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha MT-10 SP 2021 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 998 Kubik steht die Yamaha MT-10 SP 2017 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der MT-10 SP 2021 federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. Die MT-10 SP 2017 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der MT-10 SP 2021 vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die MT-10 SP 2017 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt MT-10 SP 2021 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der MT-10 SP 2017 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha MT-10 SP 2021 misst 1.400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Yamaha MT-10 SP 2017 ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.

In den Tank der MT-10 SP 2021 passen 17 Liter Sprit. Bei der MT-10 SP 2017 sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha MT-10 SP 2021 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha MT-10 SP 2017 sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die MT-10 SP 2021 gibt es aktuell 109 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, MT-10 SP 2017 wurde derzeit 109 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha MT-10 SP 2021	Yamaha MT-10 SP 2017

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	998 ccm	998 ccm
Bohrung	79 mm	79 mm
Hub	50,9 mm	50,9 mm
Leistung	160 PS	160 PS
U/min bei Leistung	11500 U/min	11500 U/min
Drehmoment	111 Nm	111 Nm
U/min bei Drehmoment	9000 U/min	9000 U/min
Verdichtung	12	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Deltabox	Deltabox
Lenkkopfwinkel	66 Grad	66 Grad
Nachlauf	102 mm	102 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	43 mm	43 mm
Federweg	120 mm	120 mm
Marke		Öhlins
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	120 mm	120 mm
Marke		Öhlins
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	220 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2095 mm	2095 mm
Breite	800 mm	800 mm
Höhe	1110 mm	1110 mm
Radstand	1400 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	825 mm	825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	210 kg	210 kg
Tankinhalt	17 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 alt gegen neu - muss es immer die Neue sein?

Fazit von vauli vom 15.06.2022:

Yamaha MT-10 SP 2017

Fazit von kot vom 21.06.2017:

Die Yamaha MT-10 SP begeistert mit einem hohen Maß an Perfektion in Kombination mit einer Wagenladung Emotion. Selten gelingt es japanischen Herstellern so tief in die Domäne der Europäer einzudringen. Das Motorrad fährt bei Bedarf sehr böse, kann aber auch ganz zivil im Stadtverkehr genutzt werden. On Top bekommt man mit dem elektronisch verstellbaren Öhlins-Fahrwerk auch noch viel Fahrkomfort spendiert. In Summe ein hervorragendes Universaltalent das deutlich mehr kann als nur böse auszusehen.

Mit der SP Version wird die MT-10 cooler, begehrenswerter und dank das hochwertigen Fahrwerks auch besser. Das semiaktive Fahrwerk aus der R1M ist die beste Ware in der Nakedbike Liga. Höchste Qualität und beste Funktion in Kombination. Das Fahrwerk begeistert auch auf der Rennstrecke. Trotzdem ist die MT-10SP keine Rennmaschine, denn die Sitzposition ist dafür nicht aktiv genug.