Yamaha FZ1 2008 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Yamaha FZ1 2008

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Bewertung

Yamaha FZ1 2008

VS.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

100+ Test-Motorräder warten auf dich!

Teste beim The Newchurch Summit die neuesten Modelle von Top-Herstellern wie BMW, KTM, Honda, Triumph,…

powered by
Mehr erfahren
Gebrauchte Power-Naked Bikes – Yamaha FZ1 2006

Teil 4: Yamaha FZ1 von 2006 - die Unauffällige im Quartett

Wie viel Naked-Power braucht man eigentlich? Müssen es tatsächlich abartige...
Yamaha FZ1&FZ1 Fazer

Die Kraft der Kinder kommt immer von der Mutter. Diese hier nennen sie YZF-R1.
Yamaha FZ-1RR

Diese geschliffene FZ-1 wird einige Supersportler zersägen. 183 PS auf 185 Kilo.
2009er FZ1 in Aktion!

Yamaha bietet die 2009er FZ 1 N zum Schnäppchenpreis...

Yamaha FZ1 2008 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha FZ1 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 998 Kubik steht die Triumph Tiger 1200 Rally PRO mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 1.160 Kubik gegenüber.

Die Tiger 1200 Rally PRO setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine und hinten eine. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 282 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger 1200 Rally PRO Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.

Der Radstand der Yamaha FZ1 misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Triumph Tiger 1200 Rally PRO ist von Radachse zu Radachse 1.560 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 875 bis 895 Millimeter.

In den Tank der FZ1 passen 18 Liter Sprit. Bei der Tiger 1200 Rally PRO sind es 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha FZ1 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.621 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Triumph Tiger 1200 Rally PRO mit 18.241 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha FZ1 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger 1200 Rally PRO sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Yamaha gibt es aktuell 151 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 123 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha FZ1 2008	Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Zylinderzahl	4	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	998 ccm	1160 ccm
Leistung	150 PS	150 PS
Antrieb	Kette	Kardan
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		90 mm
Hub		60,7 mm
U/min bei Leistung		9000 U/min
Drehmoment		130 Nm
U/min bei Drehmoment		7000 U/min
Verdichtung		13,2
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1460 mm	1560 mm
Sitzhöhe von	815 mm	875 mm
Gewicht trocken	190 kg
Tankinhalt	18 l	20 l
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		90 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifendurchmesser vorne		21 Zoll
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		70 %
Reifendurchmesser hinten		18 Zoll
Länge		2270 mm
Breite		982 mm
Höhe		1547 mm
Sitzhöhe bis		895 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		249 kg
Reichweite		392 km
CO²-Ausstoß kombiniert		119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5,1 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha FZ1 2006

Fazit von kot vom 10.07.2006:

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Pro Offroad-Test auf der Bosnia Rally

Fazit von Fabian vom 30.08.2023:

Die FZ1 sollte niemanden kalt lassen. Optisch und technisch markiert sie zur Zeit den Gipfel der japanischen Naked-Bike Liga.

Die Triumph Tiger 1200 Rally Pro kann in vielerlei Hinsicht mehr als man denkt. Ihr Fahrwerk steckt mehr weg, das Chassis gibt mehr Vertrauen und Stabilität und der Motor hat vor allem untenrum mehr Sanftmütigkeit. So bezwingt die Britin die Bosnia-Rally als bestes Bike der Schwergewichtsklasse (um 250 Kilogramm). Vor allem die Geschmeidigkeit, mit der sie Hänge, Feldwege und Felspassagen meistert, heben sie von der Konkurrenz ab. Auch die Elektronik hält sich angenehm zurück, die Bremse zeigt sich nutzerfreundlich und obendrein passt sogar die Ergonomie im Stand für große und kleine Fahrer wunderbar. Wer große Reiseenduros favorisiert und gerne mal die Straße gegen einen Trail eintauscht, der liegt mit der Triumph Tiger 1200 Rally Pro goldrichtig.