Yamaha D'elight 2021 vs. Yamaha D'elight 2018
Yamaha D'elight 2021
Yamaha D'elight 2018
Bewertung
Yamaha D'elight 2021 vs. Yamaha D'elight 2018 - Vergleich im Überblick
Dem Yamaha D'elight 2021 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Yamaha D'elight 2018 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 114 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment des D'elight 2021 von 10 Newtonmeter bei 5.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 8 Nm Drehmoment bei 5.500 Umdrehungen bei des D'elight 2018.
Bei dem D'elight 2021 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 81 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der D'elight 2018 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem D'elight 2021 vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Trommel. Der D'elight 2018 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Bei der Bereifung setzt D'elight 2021 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 12 vorne und 100 / 90 - 10 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der D'elight 2018 Reifen in den Größen 90/90-12 vorne und 90/90-12 hinten.
Der Radstand des Yamaha D'elight 2021 misst 1.275 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Der Yamaha D'elight 2018 ist von Radachse zu Radachse 1.250 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 755 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 101 kg ist die D'elight 2021 ähnlich schwer wie die D'elight 2018 mit 98 kg.
In den Tank des D'elight 2021 passen 5,5 Liter Sprit. Bei der D'elight 2018 sind es 4,4 Liter Tankvolumen.
Von dem Yamaha D'elight 2021 gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha D'elight 2018 sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für den D'elight 2021 gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, D'elight 2018 wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha D'elight 2021 |
Yamaha D'elight 2018 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 2 |
| Ventilsteuerung | OHC | OHC |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 125 ccm | 114 ccm |
| Bohrung | 52,4 mm | 50 mm |
| Hub | 57,9 mm | 57,9 mm |
| Leistung | 8,4 PS | 7,2 PS |
| U/min bei Leistung | 7000 U/min | 7000 U/min |
| Drehmoment | 9,8 Nm | 7,6 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5000 U/min | 5500 U/min |
| Verdichtung | 10,2 | 9,3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Kupplung | Fliehkraft | Fliehkraft |
| Antrieb | Riemen | |
| Getriebe | Automatik | Automatik |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Durchmesser | 81 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Triebsatzschwinge | Triebsatzschwinge |
| Federbein | Stereo-Federbeine | |
| Federweg | 68 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Trommel |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 90 mm | 90 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 12 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 100 mm | 90 mm |
| Reifenhöhe hinten | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser hinten | 10 Zoll | 12 Zoll |
| Länge | 1805 mm | 1835 mm |
| Breite | 685 mm | 685 mm |
| Höhe | 1160 mm | 1080 mm |
| Radstand | 1275 mm | 1250 mm |
| Sitzhöhe von | 800 mm | 755 mm |
| Gewicht fahrbereit | 101 kg | 98 kg |
| Tankinhalt | 5,5 l | 4,4 l |
| Führerscheinklassen | A1 | A1 |
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
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