Vespa GTS 300 i.e. Super 2015 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super 2010
Vespa GTS 300 i.e. Super 2015
Vespa GTS 300 i.e. Super 2010
Bewertung
Vespa GTS 300 i.e. Super 2015 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super 2010 - Vergleich im Überblick
Der Vespa GTS 300 i.e. Super 2015 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 278 Kubik steht die Vespa GTS 300 i.e. Super 2010 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der GTS 300 i.e. Super 2015 federt vorne eine Federbein und hinten ein Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GTS 300 i.e. Super 2015 vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die GTS 300 i.e. Super 2010 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt GTS 300 i.e. Super 2015 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GTS 300 i.e. Super 2010 Reifen in den Größen 120/70-12 vorne und 130/70-12 hinten.
Der Radstand der Vespa GTS 300 i.e. Super 2015 misst 1.370 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.
In den Tank der GTS 300 i.e. Super 2015 passen 9,5 Liter Sprit. Bei der GTS 300 i.e. Super 2010 sind es 9 Liter Tankvolumen.
Von der Vespa GTS 300 i.e. Super 2015 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Vespa GTS 300 i.e. Super 2010 sind derzeit 9 Modelle verfügbar. Für die GTS 300 i.e. Super 2015 gibt es aktuell 87 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GTS 300 i.e. Super 2010 wurde derzeit 87 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Vespa GTS 300 i.e. Super 2015 |
Vespa GTS 300 i.e. Super 2010 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 278 ccm | 278 ccm |
| Bohrung | 75 mm | |
| Hub | 63 mm | |
| Leistung | 22 PS | 22 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 7500 U/min |
| Drehmoment | 22,3 Nm | 22,3 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5000 U/min | 5000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Getriebe | Automatik | Automatik |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Federbein | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Monofederbein | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Antischlupfregelung | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 12 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | 12 Zoll |
| Länge | 1930 mm | 1930 mm |
| Breite | 755 mm | 755 mm |
| Höhe | 1170 mm | 1370 mm |
| Radstand | 1370 mm | |
| Sitzhöhe von | 790 mm | 790 mm |
| Gewicht fahrbereit | 158 kg | |
| Tankinhalt | 9,5 l | 9 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 118 km/h | 118 km/h |
| Führerscheinklassen | A2 | A2 |
| Gewicht trocken | 158 kg | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Vespa GTS 300 i.e. Super 2014
Fazit von kot vom 08.01.2014:
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009
Fazit von Trixi vom 15.01.2009:
Ein frisierter Roller war schon zu (Groß)-Elterns Zeiten ein echter Aufreger. Vespa für Rowdys, Jede Menge Malossi-Muckis.
Auch bei der Super-Vespa ist unter der Sitzbank kein Platz für einen Integral-Helm. Will man nicht mit dem Hut in der Hand in Stadt und Land herumlaufen, muss man sich einen Jet-Helm nehmen. Da gibt’s ziemlich fesche Ware, aber die ist nicht billig, wie die Vespa selbst. 5.000 Euronen sind nicht wenig.
- Nix
- Nix
- Verbesserter Motor
- spontaneres Ansprechverhalten
- positives Fahrgefühl
- komfortables Fahrverhalten.
- Nur in zwei verschiedenen Farben erhältlich
- begrenzter Stauraum.
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Vespa GTS 300 i.e. Super
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