Vespa GTS 300 i.e. Super 2010 vs. Yamaha NMAX 125 2023

Vespa GTS 300 i.e. Super 2010

Yamaha NMAX 125 2023

Bewertung

Vespa GTS 300 i.e. Super 2010

VS.

Yamaha NMAX 125 2023

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Vespa GTS 300 i.e. Super 2010 vs. Yamaha NMAX 125 2023 - Vergleich im Überblick

Der Vespa GTS 300 i.e. Super mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 278 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GTS 300 i.e. Super von 22 Newtonmeter bei 5.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 11 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des NMAX 125.

Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Vespa vorne eine und hinten eine Scheibe. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt GTS 300 i.e. Super auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter.

In den Tank der GTS 300 i.e. Super passen 9 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 7,1 Liter Tankvolumen.

Von der Vespa GTS 300 i.e. Super gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha NMAX 125 sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Für die Vespa gibt es aktuell 166 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 6 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Vespa GTS 300 i.e. Super 2010	Yamaha NMAX 125 2023

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	278 ccm	125 ccm
Leistung	22 PS	12,2 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	8000 U/min
Drehmoment	22,3 Nm	11,2 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	6000 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Getriebe	Automatik	Variomatik
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		OHC
Schmierung		Trockensumpf
Bohrung		52 mm
Hub		58,7 mm
Verdichtung		11,2
Starter		Elektro
Kupplung		Fliehkraft
Zündung		CDI
Antrieb		Riemen
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		230 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	12 Zoll	13 Zoll
Länge	1930 mm	1935 mm
Breite	755 mm	740 mm
Höhe	1370 mm	1160 mm
Sitzhöhe von	790 mm	765 mm
Gewicht trocken	158 kg
Tankinhalt	9 l	7,1 l
Höchstgeschwindigkeit	118 km/h
Führerscheinklassen	A2	A1
Radstand		1340 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		131 kg
Reichweite		322 km
CO²-Ausstoß kombiniert		52 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Fazit von Trixi vom 15.01.2009:

Yamaha NMAX 125 2021

Fazit von vauli vom 23.08.2021:

Auch bei der Super-Vespa ist unter der Sitzbank kein Platz für einen Integral-Helm. Will man nicht mit dem Hut in der Hand in Stadt und Land herumlaufen, muss man sich einen Jet-Helm nehmen. Da gibt’s ziemlich fesche Ware, aber die ist nicht billig, wie die Vespa selbst. 5.000 Euronen sind nicht wenig.

Der NMAX 125 ist und bleibt ein unkomplizierter Roller, der großartig funktioniert - und nun auch noch fescher aussieht. Einfach drauf setzten, losfahren und wohlfühlen. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurven sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Die Fahrleistungen gehen in Ordnung, das Fahrwerk bietet ausreichend Komfort und die Bremsanlage wirkt erstaunlich erwachsen. Auch das Ladeabteil unter der Sitzbank kann zwar mit jenem des X-Max 125 nicht mithalten, im Vergleich mit der direkten Konkurrenz bietet das Fach aber überraschend viel Platz. Schließlich geht dafür auch der moderate Preis voll in Ordnung.