Triumph Thunderbird 2010 vs. Triumph Thunderbird 2009
Triumph Thunderbird 2010
Triumph Thunderbird 2009
Bewertung
Triumph Thunderbird 2010 vs. Triumph Thunderbird 2009 - Vergleich im Überblick
Der Triumph Thunderbird 2010 mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor und einem Hubraum von 1.597 Kubik steht die Triumph Thunderbird 2009 mit ihrem Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Thunderbird 2010 federt vorne eine Telegabel konventionell von Showa und hinten ein Federbein von Showa.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Thunderbird 2010 vorne eine Vierkolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Thunderbird 2009 vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt Thunderbird 2010 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 200 / 50 - 17 hinten.
Der Radstand der Triumph Thunderbird 2010 misst 1.615 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter. Die Triumph Thunderbird 2009 ist von Radachse zu Radachse 1.615 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter.
In den Tank der Thunderbird 2010 passen 22 Liter Sprit.
Von der Triumph Thunderbird 2010 gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Thunderbird 2009 sind derzeit 6 Modelle verfügbar. Für die Thunderbird 2010 gibt es aktuell 20 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Thunderbird 2009 wurde derzeit 20 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Triumph Thunderbird 2010 |
Triumph Thunderbird 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Kühlung | flüssig | |
| Hubraum | 1597 ccm | 1597 ccm |
| Bohrung | 103,8 mm | 103,8 mm |
| Hub | 94,3 mm | 94,3 mm |
| Leistung | 86 PS | 86 PS |
| U/min bei Leistung | 4850 U/min | 4850 U/min |
| Drehmoment | 146 Nm | 146 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 2750 U/min | 2750 U/min |
| Verdichtung | 9,7 | 9,7 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Ganganzahl | 6 | |
| Zündung | Digital | |
| Antrieb | Riemen | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Brücken | Doppelschleife |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | |
| Marke | Showa | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | Showa | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Marke | Nissin | Nissin |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Marke | Brembo | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 200 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 50 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2340 mm | 2340 mm |
| Breite | 800 mm | |
| Höhe | 1120 mm | |
| Radstand | 1615 mm | 1615 mm |
| Sitzhöhe von | 700 mm | 700 mm |
| Gewicht trocken | 308 kg | 339 kg |
| Tankinhalt | 22 l | |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Gewicht fahrbereit | 339 kg | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Triumph Thunderbird 2011
Fazit von kot vom 20.06.2011:
Eine Thunderbird ist am Motorradmarkt ebenso einzigartig und eigenständig wie eine Speed Triple, eine Rocket III oder eine Scrambler. Und das spürt man. Durch das kultivierte Poltern der beiden parallel angeordneten Kolben, den kräftigen Biss der Nissin Vierkolben-Festsättel auf 310 mm Scheiben und die freundlichen Blicke der Passanten.
Die Triumph liegt im Gesamtauftritt irgendwo zwischen Harley und den Japanern. Das Gesamtdesign und das Image der Marke fährt etwas mehr ins Herz als die Bikes aus Japan. Mit dem Auftritt von zum Beispiel einer V-Rod Muscle kann man aber auch nicht mithalten. Sie ist aber auch um ca. 6.000 Euro günstiger als die V-Rod. Bleibt also noch viel Budget für Zubehör, um vorm Eiscafe gleichzuziehen.
- Optimaler Sitz
- klassische Optik
- angenehmes Fahrgefühl
- leichtes Fahrwerk
- agil.
- Sehr hohes Gewicht.
- Anspruchsvoller Sound
- gute Verarbeitung
- stabiles Fahrwerk
- leistungsfähiger Motor.
- Sehr hohes Gesamtgewicht
- Handkraft beim Bremsen gefordert.
