Triumph Daytona 675 2008 vs. Honda CBR600RR 2007
Triumph Daytona 675 2008
Honda CBR600RR 2007
Bewertung
Triumph Daytona 675 2008 vs. Honda CBR600RR 2007 - Vergleich im Überblick
Der Triumph Daytona 675 mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die Honda CBR600RR mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine und hinten eine. Die Honda vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Der Radstand der Triumph Daytona 675 misst 1.392 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Honda CBR600RR ist von Radachse zu Radachse 1.395 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 165 kg ist die Triumph ähnlich schwer wie die Honda mit 163 kg.
In den Tank der Daytona 675 passen 17,4 Liter Sprit. Bei der CBR600RR sind es 18 Liter Tankvolumen.
Für die Triumph gibt es aktuell 14 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 132 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Triumph Daytona 675 2008 |
Honda CBR600RR 2007 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 3 | 4 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 675 ccm | 599 ccm |
| Leistung | 123 PS | 117 PS |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1392 mm | 1395 mm |
| Sitzhöhe von | 825 mm | 820 mm |
| Gewicht trocken | 165 kg | 163 kg |
| Tankinhalt | 17,4 l | 18 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h | 260 km/h |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Honda CBR600RR 2013
Fazit von vauli vom 19.04.2013:
Die Daytona war immer schon ein gutes Motorrad. Die Änderungen am Fahrwerk sind nett und machen gemeinsam mit den neuen Reifen die Daytona handlicher und schneller. Der echte Pluspunkt ist aber die gesteigerte Performance im oberen Drehzahlbereich.
Die neue Honda CBR600RR spaltet vor allem durch ihre eigenwillige Front die Gemüter – und das ist gut so, immerhin wird sie dadurch als völlig neu und anders als ihre Vorgängerin empfunden. Dass dem nicht so ist, beweist der Rest der Maschine, der hoch verlegte Endtopf, das Fahrwerk und der Motor sind weitestgehend unverändert.
- Verbesserte Verarbeitung
- mehr Leistung
- anspruchsvolle Optik
- gesteigerte Drehzahl
- straffes Fahrwerk.
- Motorabstimmung verbesserbar.
- Super Design
- sportliche Optik
- kräftiges Triebwerk
- angenehme Ergonomie
- optimale Bremsanlage.
- Die Armaturen hätte man besser machen können - zumindest die Optik betreffend.
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Triumph Daytona 675
Honda CBR600RR
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