Suzuki SV650 2020 vs. Suzuki Bandit 650 2005

Suzuki SV650 2020

Suzuki Bandit 650 2005

Bewertung

Suzuki SV650 2020

VS.

Suzuki Bandit 650 2005

Die Top 10 beliebtesten Naked Bikes

Die meist angebotenen Naked Bikes auf dem 1000PS Marktplatz

Als Motorradfahrer weißt du, dass Naked Bikes eine ganz besondere Faszination...
Die besten Naked Bikes bis 95 PS 2023!

Die 1000PS Top Awards mit den Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Stolze 23 (!) Motorrad-Kategorien hat sich die 1000PS-Redaktion vorgeknöpft,...
Suzuki GSX-8S vs. SV650 im Naked Bike Vergleich

25 Jahre Entwicklung bei Suzuki verpackt in zwei Naked Bikes

Als die Suzuki SV650 erstmals im Jahr 1999 auf den Markt gekommen ist,...
Moderne Klassiker! Honda CB650R vs. Suzuki SV650 Vergleich 2023

Zwei Dauerbrenner treten an

Sie zählen zu absoluten Bestsellern und behaupten sich seit Jahren in ihrer...

Suzuki SV650 2020 vs. Suzuki Bandit 650 2005 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki SV650 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 645 Kubik steht die Suzuki Bandit 650 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 656 Kubik gegenüber.

Bei der SV650 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der SV650 vorne eine Doppelscheibe mit 290 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Bandit 650 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt SV650 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten.

Der Radstand der Suzuki SV650 misst 1.445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Suzuki Bandit 650 ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter.

In den Tank der SV650 passen 13,8 Liter Sprit. Bei der Bandit 650 sind es 20 Liter Tankvolumen.

Von der Suzuki SV650 gibt es aktuell 34 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki Bandit 650 sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die SV650 gibt es aktuell 248 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Bandit 650 wurde derzeit 20 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki SV650 2020	Suzuki Bandit 650 2005

Motorbauart	V
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	645 ccm	656 ccm
Bohrung	81 mm
Hub	62,6 mm
Leistung	76 PS	78 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min
Drehmoment	64 Nm
U/min bei Drehmoment	8100 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	41 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	290 mm
Kolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2130 mm
Breite	760 mm
Höhe	1080 mm
Radstand	1445 mm	1440 mm
Sitzhöhe von	785 mm	770 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	197 kg
Tankinhalt	13,8 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		201 kg
Höchstgeschwindigkeit		200 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki SV650 2017

Fazit von Der Horvath vom 13.06.2017:

Suzuki Bandit 650 2005

Fazit von nastynils vom 06.02.2005:

Die Suzuki SV 650 wird von einer langen Historie voller Erfolg begleitet, die bestimmt noch lange anhält. Ihr geschmeidiger V2 überzeugt mit sehr sanftem Ansprechverhalten und viel Drehmoment. Kompakte Ausmaße helfen dabei, das Motorrad sehr kompakt wirken zu lassen. Einsteigern wird das sehr entgegen kommen. Auch das Fahrwerk punktet mit spielerischem Handling. Leider ist die Bremswirkung aber nicht auf dem Level, auf dem man es sich bei so einem potenten Fahrzeug erwartet.

Manch kurvige Etappen werden zu herrlichen Sonderprüfungen. Es ist beruhigend zu wissen, dass man keine GSX-R 1000 um 15.000 Euro braucht um im Winkelwerk ordentlich Spaß zu haben. Es wurde kräftig umgelegt, spät gebremst und früh Gas gegeben. Ein leiwandes Heizerl unter Freunden eben.