Suzuki Hayabusa 2023 vs. Suzuki GSX-R125 2024

Suzuki Hayabusa 2023

Suzuki GSX-R125 2024

Bewertung

Suzuki Hayabusa 2023

VS.

Suzuki GSX-R125 2024

Dein Abenteuer beginnt hier – mit Harley-Davidson®

Nichts kommt dem Gefühl gleich, auf einer Harley® zu sitzen. Buche eine Probefahrt auf dem Modell Deiner Wahl und erlebe den puren...

powered by
Mehr erfahren
Legende lebt weiter: Suzuki Hayabusa trotzt Euro 5+!

Auch 2025 kann man eine brandneue Hayabusa kaufen

Für das Modelljahr 2025 präsentiert Suzuki die Hayabusa mit gezielten Neuerungen,...
Suzuki Motorrad Neuheiten 2024 im Überblick

Wieder Großes von Suzuki

Suzuki ist eindeutig zurück! Nach den letztjährigen Neuheiten ruht man...
Streng limitiert! Suzuki Hayabusa 25th Anniversary Edition

Der Wanderfalke feiert das Vierteljahrhundert

2024 feiert eine Suzuki Legende Geburtstag! Die Hayabusa kann auf eine...
Die Suzuki Limited Editions 2023

Neuauflagen der Haybusa, Burgman 400 und der V-Strom-Modelle

Suzuki präsentiert Sondereditionen für einige Exemplare der aktuellen Modellpalette.

Suzuki Hayabusa 2023 vs. Suzuki GSX-R125 2024 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki Hayabusa mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.340 Kubik steht die Suzuki GSX-R125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 124 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Hayabusa von 150 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 11 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der GSX-R125.

Bei der Hayabusa federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die GSX-R125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Die Suzuki Hayabusa bietet mit 120 mm vorne und 140 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Suzuki GSX-R125 mit 110 mm vorne und 115 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Hayabusa vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Nissin. Die GSX-R125 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 290 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 190 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Hayabusa auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 50 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-R125 Reifen in den Größen 90/80-17 vorne und 130/70-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki Hayabusa misst 1.480 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Die Suzuki GSX-R125 ist von Radachse zu Radachse 1.300 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

In den Tank der Hayabusa passen 20 Liter Sprit. Bei der GSX-R125 sind es 11 Liter Tankvolumen.

Von der Suzuki Hayabusa gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-R125 sind derzeit 14 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki Hayabusa 2023	Suzuki GSX-R125 2024

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	1340 ccm	124 ccm
Bohrung	81 mm	62 mm
Hub	65 mm	41,2 mm
Leistung	190 PS	15 PS
U/min bei Leistung	9700 U/min	10500 U/min
Drehmoment	150 Nm	11 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	8500 U/min
Verdichtung	12,5	11
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Ventile pro Zylinder		4
Kühlung		flüssig
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Twin-Spar	Brücken
Lenkkopfwinkel	23 Grad	64,5 Grad
Nachlauf	90 mm	93 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Marke	Kayaba
Federweg	120 mm	110 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Durchmesser		31 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Kayaba
Federweg	140 mm	115 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufnahme		Umlenkung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm	290 mm
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Marke	Brembo
Technologie		Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	260 mm	190 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Marke	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Anti-Überschlag-Kontrolle, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	50 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2180 mm	2000 mm
Breite	735 mm	700 mm
Höhe	1165 mm	1070 mm
Radstand	1480 mm	1300 mm
Sitzhöhe von	800 mm	785 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	264 kg
Tankinhalt	20 l	11 l
Höchstgeschwindigkeit	299 km/h
Führerscheinklassen	A	A1
Reichweite	298 km	458 km
CO²-Ausstoß kombiniert	157 g/km	55 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	6,7 l/100km	2,4 l/100km
Gewicht fahrbereit		137 kg
Standgeräusch		84 db
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki Hayabusa 2022

Suzuki Hayabusa im Hyper-Touring Vergleichstest 2022

Fazit von vauli vom 30.06.2022:

Suzuki GSX-R125 2017

Fazit von kot vom 30.11.2017:

Die Hayabusa ist eine absolute Legende, das erste Serienmotorrad, das über 300 km/h gelaufen ist, kann man nicht als Nebensache abtun. Mit der neuen Busa hat Suzuki allerdings die Zeichen der Zeit erkannt, das aktuelle Modell ist mit seiner umfangreichen Elektronik-Ausstattung samt Tempomat in Serie ein ausgezeichneter Hyper-Tourer. Die Ergonomie ist immer noch sportlich orientiert, allerdings sitzt man gut integriert in der Maschine und genießt dadurch auch einen guten Windschutz. Die Bremsen sind standfest, das Handling geht in Ordnung und das Fahrwerk herrlich stabil und ausgereift. Das Tüpfelchen auf dem i ist natürlich der riesige 1340 Kubik Reihen-Vierzylindermotor, der schon alleine mit seinen 190 PS beeindruckt. Noch besser ist aber das Drehmoment von maximal 150 Newtonmeter, das gefühlt bereits ab Standgas zur Verfügung steht. An Souveränität ist dieses Triebwerk also kaum zu überbieten!

Vielleicht nicht im Vergleich mit ihren großen Schwestern, aber in dieser Klasse geht die GSX-R125 trotzdem als echter Supersportler durch. Mit einer Leistung von 15 PS und einem 6-Gang-Getriebe beschleunigt die Gixxer dank dem niedrigen Gewicht von 134 kg flott Richtung Horizont, bis auf 125 km/h. Auch fahrdynamisch wirkt sich das klassenniedrigste Gewicht positiv aus, die GSX-R125 lässt sich spielerisch von Kurve zu Kurve werfen. Erst wenn es sehr flott voran geht, wünscht man sich mehr Gefühl für das Vorderrad und bessere Bremsen.