Suzuki Bandit 650 2009 vs. Honda CBR500R 2021

Suzuki Bandit 650 2009

Honda CBR500R 2021

Bewertung

Suzuki Bandit 650 2009

VS.

Honda CBR500R 2021

Suzuki GSF600/650 Bandit (1995-2006) Gebrauchtberatung

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Bandit 650 & GSX-F 650

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Suzuki Bandit 2009

Suzuki bleibt sich und dem ewigen Topseller treu. Klassische Form, High-Tech im Motor.

Suzuki Bandit 650 2009 vs. Honda CBR500R 2021 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki Bandit 650 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 656 Kubik steht die Honda CBR500R mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 471 Kubik gegenüber. Die Suzuki hat mit 63 PS bei 10.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Honda mit 48 PS bei 5.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Bandit 650 von 62 Newtonmeter bei 8.900 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 43 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der CBR500R.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Bandit 650 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CBR500R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki Bandit 650 misst 1.470 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Honda CBR500R ist von Radachse zu Radachse 1.410 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 244 kg ist die Suzuki massiv schwerer als die Honda mit 194 kg.

In den Tank der Bandit 650 passen 19 Liter Sprit. Bei der CBR500R sind es 15,7 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki Bandit 650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.782 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda CBR500R mit 6.124 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki Bandit 650 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR500R sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 16 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 542 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki Bandit 650 2009	Honda CBR500R 2021

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	656 ccm	471 ccm
Bohrung	65,5 mm	67 mm
Hub	48,7 mm	66,8 mm
Leistung	62,5 PS	48 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min	5500 U/min
Drehmoment	61,5 Nm	43 Nm
U/min bei Drehmoment	8900 U/min	7000 U/min
Verdichtung	11,5	10,7
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
Ventile pro Zylinder		4
Kühlung		flüssig
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2145 mm	2075 mm
Breite	780 mm	740 mm
Höhe	1085 mm	1145 mm
Radstand	1470 mm	1410 mm
Sitzhöhe von	795 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	244 kg	194 kg
Tankinhalt	19 l	15,7 l
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h
Führerscheinklassen	A	A2
Reichweite		448 km
CO²-Ausstoß kombiniert		80 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3,5 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki Bandit 650 2005

Fazit von nastynils vom 06.02.2005:

Honda CBR500R 2021

Vergleich: Honda CBR500R vs. KTM RC 390 2022

Fazit von Der Horvath vom 19.10.2021:

Manch kurvige Etappen werden zu herrlichen Sonderprüfungen. Es ist beruhigend zu wissen, dass man keine GSX-R 1000 um 15.000 Euro braucht um im Winkelwerk ordentlich Spaß zu haben. Es wurde kräftig umgelegt, spät gebremst und früh Gas gegeben. Ein leiwandes Heizerl unter Freunden eben.

Echte Supersportoptik für den Alltag. Trotz ihres aggressiven und glaubwürdigen Stylings erfreut das alltagstaugliche Paket der CBR500R. Niedriger Verbrauch, sowie eine komfortable Sitzposition machen sie zum Wohlfühl-Begleiter, der für 2022 deutlich aufgewertet wurde. Fahrwerk und Bremsen passen nun zum CBR-Anspruch, mit dem passenden Zubehör zeigt sie ihrer Allround-Qualitäten. Einzig das Federbein lässt Luft nach oben, wenn es einmal sportlich zur Sache geht.