Royal Enfield Himalayan 410 2021 vs. LML Star 200 4-T 2012
Royal Enfield Himalayan 410 2021
LML Star 200 4-T 2012
Bewertung
Royal Enfield Himalayan 410 2021 vs. LML Star 200 4-T 2012 - Vergleich im Überblick
Der Royal Enfield Himalayan 410 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 411 Kubik steht der LML Star 200 4-T mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 200 Kubik gegenüber. Die Royal Enfield hat mit 24 PS bei 6.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur LML mit 12 PS bei 6.250 U / min.
Das maximale Drehmoment der Himalayan 410 von 32 Newtonmeter bei 4.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 14 Nm Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen bei des Star 200 4-T.
Bei der Himalayan 410 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Der Star 200 4-T setzt vorne auf eine Federbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Royal Enfield vorne eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Der LML vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Bei der Bereifung setzt Himalayan 410 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 120 / 90 - 17 hinten.
Der Radstand der Royal Enfield Himalayan 410 misst 1.465 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Der LML Star 200 4-T ist von Radachse zu Radachse 1.245 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.
In den Tank der Himalayan 410 passen 15 Liter Sprit. Bei der Star 200 4-T sind es 5,5 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Royal Enfield Himalayan 410 2021 |
LML Star 200 4-T 2012 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | OHV | |
| Kühlung | Luft | |
| Hubraum | 411 ccm | 200 ccm |
| Bohrung | 78 mm | 65,5 mm |
| Hub | 86 mm | 59,3 mm |
| Leistung | 24 PS | 11,8 PS |
| U/min bei Leistung | 6500 U/min | 6250 U/min |
| Drehmoment | 32 Nm | 14,3 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 4250 U/min | 4500 U/min |
| Verdichtung | 9,5 | 9 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | Kick |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Antrieb | Kette | |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 5 | 4 |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Federbein |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Federweg | 200 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Material | Stahl | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Federweg | 180 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | |
| Durchmesser | 300 mm | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Trommel |
| Durchmesser | 240 mm | |
| Kolben | Einkolben | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 90 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 10 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 120 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 90 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 10 Zoll |
| Länge | 2190 mm | 1760 mm |
| Breite | 840 mm | 695 mm |
| Höhe | 1370 mm | 1110 mm |
| Radstand | 1465 mm | 1245 mm |
| Sitzhöhe von | 800 mm | 820 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 199 kg | |
| Tankinhalt | 15 l | 5,5 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 127 km/h | 100 km/h |
| Führerscheinklassen | A2 | A2 |
| Reichweite | 500 km | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 76,5 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,18 l/100km | |
| Standgeräusch | 88 db | |
| Gewicht trocken | 122 kg | |
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Royal Enfield Himalayan 410
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