Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Bewertung

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010

VS.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

MOTOREX - Schmiert legal seit 1947

Finde passende Produkte für Dich und Dein Bike. PARTS4RIDERS - der Onlineshop von und für Biker aus Österreich.

powered by
Mehr erfahren
Piemont GroßenduroTour

8 Enduristen auf Guzzi Stelvio und BMW GS unterwegs im Hochland des Piemont.
Moto Guzzi Stelvio NTX

Ein Soldat kann sich das Wetter bei einem Einsatz nicht aussuchen. Angriff...
Stelvio 1200 TT

Gerade ein Jahr am Markt, und schon kommt die italienische Reiseenduro...
Moto Guzzi Stelvio1200

Die frische Italo-Großenduro soll Jagd auf GS, Adventure und Multistrada machen.

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.151 Kubik steht die Triumph Tiger 1200 Rally PRO mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 1.160 Kubik gegenüber. Die Triumph hat mit 150 PS bei 9.000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Moto Guzzi mit 105 PS bei 7.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Tiger 1200 Rally PRO von 130 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 108 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der Stelvio 1200 NTX.

Bei der Stelvio 1200 NTX federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die Tiger 1200 Rally PRO setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 282 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Stelvio 1200 NTX auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger 1200 Rally PRO Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.

Der Radstand der Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX misst 1.535 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter. Die Triumph Tiger 1200 Rally PRO ist von Radachse zu Radachse 1.560 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 875 bis 895 Millimeter.

In den Tank der Stelvio 1200 NTX passen 18 Liter Sprit. Bei der Tiger 1200 Rally PRO sind es 20 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010	Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1151 ccm	1160 ccm
Leistung	105 PS	150 PS
U/min bei Leistung	7000 U/min	9000 U/min
Drehmoment	108 Nm	130 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	7000 U/min
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Zylinderzahl		3
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		90 mm
Hub		60,7 mm
Verdichtung		13,2
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb		Kardan
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmenbauart	Doppelschleife	Gitterrohr
Rahmen		Stahl
Lenkkopfwinkel		66,3 Grad
Nachlauf		112 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		Showa
Durchmesser		49 mm
Federweg		220 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Aufnahme	Umlenkung
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Marke		Showa
Federweg		220 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial, Monoblock
Bauart		Doppelscheibe
Durchmesser		320 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
Betätigung		hydraulisch
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Durchmesser		282 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Länge	2250 mm	2270 mm
Breite	1025 mm	982 mm
Höhe	1475 mm	1547 mm
Radstand	1535 mm	1560 mm
Sitzhöhe von	840 mm	875 mm
Gewicht trocken	251 kg
Tankinhalt	18 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Sitzhöhe bis		895 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		249 kg
Reichweite		392 km
CO²-Ausstoß kombiniert		119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5,1 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2009

Fazit von kot vom 22.06.2009:

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Pro Test in den Südtiroler Alpen 2022

Fazit von Gregor vom 01.10.2022:

Das KRAD mit der Bezeichnung "Moto Guzzi Stelvio NTX" ist in seiner militärischen Erscheinung und der robusten wie zweckmäßigen Zusatzausstattung wie geschaffen für einen erbarmungslosen Einsatz in den Südtiroler Alpen und das Fahrgefühl behält sich stets positiv.

Die Triumph Tiger 1200 Rally Pro ist eine Reiseenduro wie sie im Buche steht und hat dementsprechend einiges zu bieten. Angenehme, entspannte Sitzposition, guter Windschutz, üppige Ausstattung und echte Reisetauglichkeit. Im Gegensatz zur Konkurrenz der Oberklasse der Adventure-Bikes fehlt ihr aber leider der gewisse "Wow-Faktor", dieses Alleinstellungsmerkmal, das BMW GS, Ducati Multistrada V4 oder KTM Super Adventure aufweisen können. Die Tiger 1200 Rally Pro hat keine bemerkenswerte Laufruhe, kein extrem agiles Handling oder brachialen Motor, dafür gibt sie sich ausgeglichen. An einigen Ecken gibt es aber noch Verbesserungsbedarf, vor allem bei der Laufruhe im unteren Drehzahlbereich. Die Basis ist jedoch gut und ausgeglichen, den Feinschliff bringen hoffentlich die folgenden Modelljahre.